Ъ: Покупці преміум-автомобілів переходять на дизель

Заощаджувати на паливі в Україні починають навіть власники автомобілів преміум-класу. Швидке зростання цін на бензин останнім часом призвело до збільшення попиту на дизельні моделі та автомобілі з меншим об'ємом двигуна. Так, автовиробники цього сегмента виводять на ринок моделі з більш низькою витратою палива при збереженні і навіть збільшенні їх потужності, пише газета Коммерсантъ-Украина в статті Економія преміум-класу.

Експерти прогнозують подальше зростання продажів таких моделей, оскільки дизельне паливо дорожчає повільніше, ніж бензин.

Якщо раніше економічність двигуна була ключовим фактором, перш за все для покупців машин масового сегмента, то зараз на це звертають увагу і власники елітних машин, повідомляють імпортери. Так, у загальному обсязі продажів Porsche в Україні частина дизельних моделей зросла з 19% в 2010-му до 28% у нинішньому році. У Audi продажі подібних версій в цьому році дійшли до показника 35% проти 26% роком раніше, у той час як в імпортерів Mercedes-Benz і Volvo вже кілька років близько 60% продажів займають автомобілі з дизельними двигунами.

Крім того, з кожним роком виробники авто пропонують моделі з усе меншою витратою палива. Наприклад, якщо в 2006 році витрата у Porsche Cayenne S складала 14,9 л/100 км, в 2008-му - 13,7 л, то в моделі 2011 року вже 10,5 л, повідомляє Ъ.

Ще однією тенденцією стало збільшення попиту на преміум-авто з невеликим об'ємом двигуна. Так, у загальному обсязі продажів BMW в Україні частка автомобілів з об'ємом двигуна до 2 л зросла з 27% в 2010 році до 43% у 2012-му. Таким чином, про зменшення витрат палива задумалися не тільки виробники преміальних автомобілів, але і представники сегмента luxury. Компанія Bentley приступила до випуску автомобілів з чотирилітровим об'ємом двигуна, хоча досі цей обсяг не опускався нижче 6 л, відзначає генеральний директор компанії Віпос (імпортер Ferrari, Lamborghini і Bentley) Віктор Постельніков.

У Європі на зростання продажів більш економічних моделей впливає також турбота про екологію. Тим не менш, в Україні поки немає державних програм, які б стимулювали споживачів переходити на такі моделі.

Однак справжнім стимулом зростання продажів економічних моделей може стати введення в Україні податку на розкіш. У Верховній раді зареєстровано одразу чотири законопроекти про введення податку на розкіш, один з яких передбачає введення податку у вигляді 40% від ціни автомобіля з об'ємом двигуна більше чотирьох літрів при його покупці. Поки ж жоден з цих документів не підтримав профільний парламентський комітет.

Раніше повідомлялося, що європейський автопром готовий піти на крайні заходи. Обвал продажів, викликаний борговою кризою в південних країнах єврозони, різко загострив в Європі проблему надлишкових потужностей - вже надходять повідомлення про закриття цілих заводів.