Сильний, але акуратний: Infiniti Q60 - відмінний вибір для білих комірців, охочих відчути себе Буллітом.
Цей автомобіль з'явився на українському ринку якось буденно і непомітно, без фанфар і оплесків. Але ж чогось такого Infiniti Q60 явно заслуговує, оскільки його можна назвати найбільш інноваційним купе в Україні. З тими самими інноваціями справи йдуть не гірше і у спорідненого Q50, але він - седан.
Покупцеві купе несхожість на інших важливіша - і зовнішня, і внутрішня. Остання в разі Q60 річ, теоретично, змінна. Головна несхожість зникне в разі поломки рульового механізму автомобіля - це страховка, вбудована в купе його виробником. Тоді замкнеться спеціальна муфта, і Q60 отримає механічний зв'язок керованих коліс з кермом. Однак про такі випадки нам невідомо. І за замовчуванням цього зв'язку в машині немає.
Українцям автомобіль запропонували виключно у версії S, або RedSport - літера-то червона. Вона позначає повний привід і трилітровий бензиновий V6. Бітурбо в 405 конячок! І кожна з них, схоже, коштує дешевше, ніж кінь основних конкурентів - BMW 440ixDrive, Mercedes-AMGC43 4Matic. Якщо, звичайно, рахувати не "ціну від", а порівнювати машини в нормальній комплектації. Q60 запропонований відразу в топовому оснащенні Sport + Navi: повний привід, світлодіодна оптика, шкіряний салон, водійське крісло з регулюванням бічної підтримки і поперекової опори, 7-ступінчастий автомат, адаптивні амортизатори і багато іншого за 1 602 тис. грн. Всім відомо: коли порив душі підтриманий калькулятором, успіху не уникнути.
ДВА ПИШЕМО, ДВА ПАМ’ЯТАЄМО
Передні місця оцінять любителі не бальних залів, але щільних кокпітів, які налаштовують на бойовий лад. Бажано, щоб любителі були не дуже високі: при середньому зрості нашого тест-пілота і найнижчому положенні сидінь місця над головою виявилося без запасу.
Позаду - крісла для дітей, максимум - підлітків. Дорослим спинам буде зручно - щодо комфорту посадкові місця непогані, а ось голови впруться в заднє скло. В принципі, така особливість посадки в більшості автомобілів даного класу, але пам'ятати про неї варто.
InfinitiQ60 - той нечастий випадок швидкого автомобіля, в якому не хочеться швидше переключитися в їздовий режим Sport або Sport+. Завдяки рівному характеру мотора, що розвиває максимум тяги вже мало не з півтора тисячі оборотів, і моторності 7-ступеневого автомата, режим Standard виявився зовсім не сумним. Навіть навпаки.
У кількох спортивних режимах, з плюсом і без нього, Q60 поводиться цілком очікувано: ще спритнішими реагує на акселератор, не поспішає включати підвищену передачу, сильніше затискає амортизатори і ще гостріше заточує своє дуже незвичайне кермо.
DAS ІЗ ФАНТАСТИШ
InfinitiQ60 оснащується системою DAS - першим у світі цифровим рульовим керуванням, як називає його сам виробник. Тут два електромотори (один на рульовому валу, інший на рейці), три блоки управління, які страхують один одного про всяк випадок, а також багато дротів. За ним і біжать думки водія, враховані кермом і трансформовані в потік спритних електронів.
Найголовніша перевага - повна відсутність відзвуків дорожніх нерівностей. Цікаве це відчуття, коли спиною яму відчуваєш, а руками - ні. А ще блок управління 200 разів за секунду аналізує стан коліс, співвідносить його з іншими параметрами руху і підрулює за водія. Тому він позбавлений необхідності поправляти курс на прямий або занадто обережно намацувати траєкторію в повороті. Допомога комп'ютерного керма дуже легка і, мабуть, корисна. Як справжній комп'ютер, він дозволяє себе налаштовувати. Причому як за ступенем зусилля, так і за швидкістю відгуку.
Насолоджуватися потужним мотором можна не тільки на прямій, а й в повороті - з урахуванням всіх обмежень з боку фізики, зрозуміло. Повний привід прощає легкий перебір газу на віражі - передня вісь шустренько «витягує» машину, обертальність близька до нейтральної. Автомобіль чітко пише траєкторію, не намагаючись обігнати багажником капот. Тому InfinitiQ60 - відмінний вибір для білих комірців, охочих час від часу відчути себе Буллітом. І вони, схоже, це вже зрозуміли.
Повну версію тесту читайте тут.