Фото: Фото Корреспондент.net
Українські порти на порозі приватизації. Авторитетний журнал Forbes з'ясував, чому дехто підготувався до неї краще за інших.
Видання нагадує, як наприкінці травня близько
2000 працівників Ізмаїльського порту мітингували, вимагаючи від Президента
Віктора Януковича накласти вето на Закон Про морські порти, який надає можливості
для приватизації портової інфраструктури України.
За даними журналу, в приватні руки може
перейти бізнес з оборотом в $1,25 млрд. Янукович не послухав мітингувальників,
пише Forbes, і нагадує, що 8 червня закон був підписаний главою держави.
За словами члена парламентського комітету з
питань транспорту і зв'язку Геннадія Задирка, основним лобістом закону була
СКМ.
"Якщо за два роки деяким
фінансово-промисловим групам вдалося заволодіти портами де-факто, то тепер вони
зможуть зробити це де-юре", - вважає екс-міністр транспорту Йосип
Вінський.
Видання вказує і на той факт, що обсяги
бізнесу портової компанії, яку контролює Рінат Ахметов, зросли за рік у чотири
з лишком рази.
"Коли загальний вантажопотік залишається
на минулорічному рівні, а деякі компанії збільшують обсяги експедирування в
рази - це не може не викликати питань", - міркує гендиректор Асоціації
міжнародних експедиторів України Юрій Приходько.
Forbes пише, що ще в квітні 2011-го ніхто не
чув про те, що в Ахметова серйозні плани на портовий бізнес, однак сьогодні
його холдинг Портінвест, в який входить і Портінвест Лоджистик, -
найвпливовіший гравець в портах Великої Одеси.
Чому в Україні всі вже звикли до того, що
зміна влади в Києві тягне за собою відставки керівників портів, а також хто і
що стоїть за кадровими перестановками топ-менеджерів найбільших портів країни,
читайте у свіжому номері журналу Forbes за липень 2012 року.