Фото: АР
Україна має намір ввести норму, аналогічну до російської
Україні, яка приєдналася до консультацій, ініційованих Євросоюзом щодо застосовуваного в Росії з 1 вересня 2012 року утилізаційного збору на автомобілі іноземного виробництва, загрожують такі ж розборки з ЄС у разі прийняття аналогічного закону, повідомляє КоммерсантЪ-Украина в статті Подъехали разобраться.
Про приєднання до позову видання
дізналося з низки джерел, близьких до секретаріату СОТ.
"Подібний крок обговорювався
вже давно, але українська влада утримувалася від нього. Однак у вівторок
рішення було прийнято, і уряд доручив посольству в Женеві подати відповідну
заявку", - розповів один зі співрозмовників видання.
Нагадаємо, що Європейський союз
на початку липня подав до суду Світової організації позов проти Російської
Федерації щодо утилізаційного збору на автомобілі. Тепер до розгляду спору,
крім України, приєдналися Китай, США, Японія і Туреччина.
Зазначимо, що якщо Росія після
цих скарг не почне переговори протягом 60 днів, країни-позивачі зможуть
попросити СОТ змусити Москву змінити правила стягнення мит або застосувати до
неї торгові санкції.
Утилізаційний збір на легкові та
вантажні авто, які виробляються на території РФ або ввозяться з інших країн
(крім країн Митного союзу), Росія почала стягувати з 1 вересня 2012 року. Для
нових легкових машин він склав 17,2-110 тис. руб. ($520-3325), для нових
комерційних автомобілів - 75-450 тис. руб. ($2,3-13,6 тис.), для старих автомобілів
- 132-1700 тис. руб. ($4-51,4 тис.).
Як зазначає видання, це
нововведення вдарило по українському експорту авто в СНД, який обвалився на
74,6%, до $21 млн.
Тим не менше, ситуацію ускладнює
той факт, що 4 липня Верховна Рада України також ухвалила закон про утилізацію
знятих з експлуатації транспортних засобів. Парламент вирішив обкласти податком
їхніх імпортерів, а також виробників, крім тих, хто бере на себе зобов'язання
забезпечити утилізацію автомобілів і включений до відповідного реєстру.
Збір з нових легкових авто складе
4,73-30,2 тис. грн залежно від об'єму двигуна, з уживаних - 9,46-60,5 тис. грн.
Плата для решти видів нових транспортних засобів складе 8,8-14,74 тис. грн,
вживаних - 17,6-29,4 тис. грн залежно від їхньої маси.
Поки закон ще не набув чинності,
оскільки його не підписав президент. Якщо ж це станеться, то, як заявили в
представництві ЄС в Україні, Євросоюз буде ініціювати аналогічні консультації з
Україною.
Юристи ж вважають звернення України
до механізмів СОТ більш надійним інструментом захисту інтересів національних
виробників, ніж двосторонні переговори. "Практика приєднання до
консультацій, ініційованих іншою країною - членом СОТ, є досить поширеною. Для
цього державі необхідно повідомити про своє бажання стороні-консультанту та
органу з врегулювання суперечок, обґрунтувавши при цьому свій значний торговий
інтерес у суперечці", - розповіла радник юрфірми "Саєнко Харенко"
Наталія Микольська. Така участь може мати різні форми: участі в конфіденційних
переговорах, які проводяться в рамках консультацій, до можливості пропонувати
свої шляхи усунення спірних проблем, найбільш прийнятні для України.
Раніше повідомлялося про те, що
Росія планує ввести торгові санкції щодо українських шоколаду, вугілля і скла у
зв'язку із введенням Україною ввізного мита на імпортні авто.