Фото: creditclub.com.ua
Через асоціацію з ЄС український автопром може стати майданчиком для заводів СНД
Співпраця з країнами Євросоюзу загрожує зупинкою вітчизняної автопромисловості.
Український автопром ризикує перетворитися на майданчик для заводів ринків СНД, якщо не будуть скасовані мита з ЄС. Про це заявив гендиректор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олег Назаренко, передає
ЛIГАБiзнесIнформ.
Після підписання угоди з Євросоюзом мито з країнами об'єднання становить 10% і протягом 15 років воно буде поетапно знижуватися. Крім того, Україні потрібно створювати виробничу базу автомобільної сталі. Також вітчизняним автозаводам потрібна підтримка і захист держави, плюс доступні кредити, інакше Україна може перетворитися на країну споживання, попереджають фахівці.
У той же час українські автомобілі далеко не відразу зможуть вийти на європейський ринок через невідповідність технічних умов. Про це заявив почесний президент Укравто Таріел Васадзе, передає
AUTO-Consulting.
За його словами, вітчизняні заводи не зможуть конкурувати на ринку ЄС з такими великими концернами, як Volkswagen, Renault, Fiat, у яких є мільярдні ресурси і новітні технології. Потрапити на європейський ринок є можливість хіба що у виробників вантажівок КрАЗ і автобусів за умови вдосконалення своєї продукції. Так вважає директор Авто-Консалтингу Олег Омельницький, передає
Голос Столиці.
До цього угода України про зону вільної торгівлі з Росією передбачала імпорт між країнами з нульовою ставкою мита, але після підтвердження співпраці з ЄС представники РФ готові обмежити вільний доступ українських товарів на свій ринок і збільшити мито.
Але при інтеграції в економіку Митного союзу українські автозаводи можуть повторити долю Казахстану, який після підписання угоди фактично інвестує в автопром РФ. Співпраця призвела до того, що торговий обіг між країнами не покращився, а загальмувався, повідомляє казахське видання
Central Asia Monitor.
Водночас ситуацію в українському автопромі називають катастрофічною, на що вплинуло скасування утилізаційного збору і подвійне підвищення акцизного збору для всіх операторів авторинку. У цій сфері триває спад виробництва - у травні його показники досягали 20%. Зупинили свою роботу два заводи з випуску автобусів, а у вересні можливе закриття запорізького ЗАЗу. Також у травні на 80% знизилися продажі автомобілів.