Газета назвала найбільш травмонебезпечні ескалатори в київському метро

У київськом уметро працюють 18 потенційно небезпечних ескалаторів, які можуть загрожувати життю пасажирів.

Зокрема, пише Сегодня, за даними влади, всього в метро працюють 18 потенційно небезпечних ескалаторів, встановлені більше 50 років тому при будівництві станцій. У наступному році, за словами міської влади, їх мають намір замінити.

"Всього в метро встановлено 122 підйомники. Найстаріший - на Арсенальній і ескалатор верхнього нахилу станції Університет, - зазначила начальник прес-служби Київського метро Наталя Шумак. Серія цих машин була розроблена після війни спеціальним конструкторським бюро.

Крім того, старі ескалатори (серія ЛТ 1-4) стоять на Хрещатику та Вокзальній (всі станції побудовані в 1960 році), пізніше їх встановили на Шулявській і на Політехнічному інституті (побудовані в 1963-му). Як зазначає газета, вони візуально відрізняються від інших ескалаторів - у них широка балюстрада з темною полірованою поверхнею, з великою кількістю хромованих елементів.

"У цьому році так співпало, що на капремонт ставили багато ескалаторів. Пробіг у підйомників в середньому 150 тисяч км. Відповідно до нього складається графік, коли ескалатор зупиняється на ремонт. Але, наприклад, ті ж поручні обов'язково перевіряються раз на місяць. Якщо є якийсь дефект, підйомник зупиняється, і проблема усувається в робочому порядку", - заявила Шумак.

Газета також пише про результати розслідування інциденту, що стався 31 жовтня, коли на станції Золоті Ворота обірвався поручень ескалатора, в результаті серйозно постраждала 72-річна киянка Олена Ярославська. Вона досі проходить курс лікування в лікарні.

У метро заявили, що перевірки ескалаторів, які організували після НП з поручнем, вже пройшли, та особливих зауважень до них немає. "Наша перевірка ескалатора на Золотих воротах показала, що поручень розірвався через дефект. Металеві троси всередині нього були пошкоджені корозією. Внаслідок цього і стався розрив. Зовні такий дефект визначити майже неможливо. А на завод-виробник направлені запити, щоб провести додаткові випробування ескалатора щодо навантажень на поручень у момент його запуску. Свою перевірку ще не завершила й прокуратура", - пояснили в метро.

У столичному Держгірпромнагляді повідомили, що чекають від метро результатів ще однієї експертизи. "Ми проводили перевірку, але в ході її встановили, що не обійтися без експертизи поручня, яка встановить точні причини його розриву. Це експертиза платна. Із ким у метро уклали договір, ми поки не знаємо. Але ця перевірка необхідна, щоб убезпечити пасажирів. Адже у нас в метро є й інші ескалатори такого типу, можливо, навіть з поручнями з тієї ж партії", - заявив замначальника територіального управління Держгірпромнагляду в Києві Олександр Смирнов.

Нагадаємо, раніше голова Київської міської державної адміністрації Олександр Попов заявив, що міська влада виділить на ремонт ескалаторів київського метрополітену 200 млн грн.