На початку лютого в Україні стали продавати Citroen C-Elysee - найдоступніший седан французької марки, який повинен стати популярним серед автомобілістів, які давно мріяли придбати невеликий седан дешевше $ 20 тис.
Це невеликий автомобіль із приємним дизайном,
дуже великим для такого класу машин багажником (506 літрів), симпатичним інтер'єром
та досить економічними моторами. Виробляють його на заводі в Іспанії.
Виробник заявляє, що C-Elysee спеціально
створений для країн із важкими умовами експлуатації. Для наших доріг та клімату
машина отримала посилені деталі кузова і підвіски, подвійні ущільнювачі,
заводський захист двигуна, підігрів нижньої частини лобового скла.
На вибір клієнтам пропонуються версії із двома
бензиновими моторами (72 к.с., витрата від 5,3 л/100км у змішаному циклі; та
1,6i 115-від 6,5 л/100км) або турбодизелем (92 к.с., від 4,5 л/100км). Для найпотужнішого
мотора доступний автомат. Дизельний C-Elysee з механічною коробкою і бензиновий
з автоматом у топовому виконанні коштують майже однаково – 149,8 тис грн і 148,6
тис. грн відповідно. Ціни, скажемо прямо, не можуть не радувати.
Треба сказати, що C-Elysee - новий автомобіль,
створений спеціально для країн, споживачі в яких віддають перевагу седанам
перед будь-якими іншими типами кузова. До їх числа прийнято відносити й
Україну.
Під час розробки машини ставилося завдання
створити одночасно бюджетний, стильний та надійний автомобіль, який
сподобається молодим сімейним парам. Передбачається, що C-Elysee буде
переміщатися, в основному, по місту і лише зрідка вибиратися на автомагістралі.
Тому за основу виробник узяв платформу сіті-кара Citroen C3, а інженери дещо її
допрацювали та оптимізували для того, щоб автомобіль став більш комфортним на
поганих дорогах.
Його головні конкуренти - автомобілі
корейських марок та невеликий Volkswagen Polo Sedan російського складання. Але
C-Elysee на їхньому фоні виглядає набагато більш симпатичним і зухвалим. Коли
дивишся на машину вперше, відразу впізнаєш фамільні риси Citroen. А в міському
потоці авто виглядає солідно, елегентно і здається трохи більш дорогим, ніж є
насправді. На кузові немає прикрас на зразок хрому та світлодіодних вогнів, але
в даному випадку це лише додає йому шарму.
Салон, як неважко здогадатися, вийшов
скромним. Ручок для пасажирів на стелі немає, підстаканників і кишеньок у
задніх дверях не вистачає, а на дверях розташовані лише найнеобхідніші
елементи. Простенькі задні підголовники виглядають трохи біднувато. Зате дизайн
панелі приладів не дозволяє вирішити, ніби перед нами - відверта дешевка. Все
оформлене стильно, симпатично і цілком відповідно до останніх тенденцій
дизайну. Кнопки для керування магнітолою та електронікою автомобіля на дотик
приємні, натискаються м'яко, а кермо виконане далеко не з найдешевшого
пластику, який доводилося зустрічати.
Крісла як переднього ряду, так і заднього,
вийшли зручними, з хорошою бічною підтримкою. Сидіти в них у цілому набагато
приємніше, ніж у багатьох автомобілях подібного класу. За розміром салон також
виявився значно більшим, ніж очікувалося. У задньому ряду цілком можуть вміститися
високі пасажири.
Сидячи в салоні нового седана, розумієш, звісно,
що це бюджетний автомобіль, але ніяких зухвало дешевих деталей інтер'єру око не
помічаєш, і жоден елемент не розпещеного розкішшю водія не дратує.
Кліренс Citroen C-Elysee становить 142 мм, на
українських версіях машини є ще й металевий захист двигуна. Це значно полегшить
їзду по розбитим негодою українськими дорогам. Варто також зазначити, що
автомобіль має гарну оглядовість по дзеркалах.
Тепер про ходові якості. Західні журналісти
пишуть, що автомобіль з усіма пропонованими моторами хоча і не демонструє чудес
тяговитості, але й не дратує своєю тихохідністю та скромністю. У випадку помірної
їзди у спокійному ритмі потужності доступних моторів більшості автоаматорів
повинно вистачати, а автоматична коробка передач також працює швидко і чітко.
На трасі C-Elysee тримається непогано, бічного вітру не боїться, а у швидкісних
поворотах стійкий.
Правда, на швидкості понад 100 км/год у салоні
стає досить шумно. Якщо подолати на цьому бюджетному авто кілька сотень, водій
помітно втомиться. Все-таки цей седан більше розрахований на їзду в місті.
У цілому, в автомобіля є всі задатки для того,
щоб стати хітом продажів в Україні. У нього добротна конструкція, просторі для
такого класу машин салон та багажник, стильна зовнішність, непогані їздові
характеристики і прийнятна ціна. Ось тільки важливо пам'ятати, що це все-таки
міський автомобіль, і не вимагати від нього того, чим наділяють свої машини
виробники німецьких седанів преміум-класу.
Корреспондент.net, всі фото - Citroen