Фото: Корреспондент
Тестований зразок коштує $ 37,4 тис.
Любителям хокею знайоме поняття Кишенькова Ракета – так називали в НХЛ росіянина Валерія Буре, молодшого брата енхаелівської суперзірки Павла Буре на прізвисько Ракета. Nissan Juke Nismo формально теж може вважатися молодшим братом міні-кросовера Nissan Juke, але в цій парі, на відміну від сімейства Буре, старший не означає швидкий і зірковий, пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №2 від 17 січня 2014 року.
Навпаки, саме Nismo, європейське дітище спортивного відділення японської компанії, більш швидкісний та оригінальний. Епітет «кишеньковий» він якщо і заслужив, то винятково за компактність – у ньому трохи більше 4 м довжини.
Корреспондент пізнавав дух ніссанівської спортивності, захований, як джин у пляшку, в Juke Nismo. У тестового автомобіля був привід на всі колеса, 1,6-літровий турбомотор і варіатор, що імітує сім передач. Щоб роздобути таку машину, потрібно розлучитися з $ 37,4 тис. – це на $ 4 тис. дорожче, ніж найбільш наворочений звичайний Juke. У продажу є Nismo і дешевше – за $ 33,3 тис., але це монопривідний автомобіль з механічною коробкою, у якого за тієї самої незалежної підвіски спереду, що й у повнопривідного спорт-Джука, ззаду буде не багатоважільна система, а торсіонна балка з пружинами.
Nismo лише деталями відрізняється від «просто» Juke, але цих деталей так багато, що по суті виходить інший автомобіль.
Вартість базової комплектації – 266.370 грн.
Зовнішні відмінності – косметичні: аеродинамічний пакет із заниженими переднім і заднім бамперами, боковим аеродинамічним обвісом і заднім спойлером, нові 18-дюймові легкосплавні диски. У салоні антураж спортивності: темне оздоблення, в тому числі і стелі; чіпка алькантара – нею оздоблені зручні щільні передні сидіння і кермо в районі природного хвату; червона шкіряна вставка-мітка на ободі кермового колеса, що по-спортивному показує нуль; червона прострочка сидінь і того самого кольору підкладка циферблата тахометра; металеві накладки на порогах і педалях. В іншому – звичайний Джук зі збереженням найяскравіших особливостей: мотобака-центрального тунелю, подвійних функцій у клавіш управління медіа або динамічними налаштуваннями, яких три – нормальний режим, еко і спорт.
Але душа Nismo не в деталях інтер'єру чи екстер'єру (хоча нині в автосвіті саме з їхньою допомогою все частіше створюють псевдокросовер і псевдоспорткари), а в техніці. Його 1,6-літровий двигун форсований до 200 к.с. і 250 Нм – це трохи більше, ніж у кращому випадку знімається з такого самого мотора у звичайного Джука (190 к.с. і 240 Нм). У Nismo більш жорстка підвіска і змінені налаштування кермового управління. 2,7 обороту бублика від упору до упору – це гостро, а з урахуванням щільної підвіски, повного приводу із системою управління вектором тяги (перекидає момент між задніми колесами) виходить чудовий коктейль гостроти, стійкості і точності, що робить Nismo в сенсі керованості ледь не картом.
Машині б прудкішу коробку – і була б повноцінна ракета. А так є варіатор, який у спортивному режимі хоч і починає ніби відкидати псевдопередачі, але все одно вважає за краще дати двигуну розкрутитися перед різким прискоренням, втрачаючи час. У будь-якому випадку відчуття від водіння Nismo дуже приємні – слухняний шустрий автомобільчик, що не пасує перед крутизною поворотів і чіпко тримається за асфальт навіть на нерівностях у віражах. З урахуванням беручких гальм Nismo дає простір не тільки для маневру, а й для пустощів. Зворотний бік всієї цієї картинговості і низькопрофільної гуми – всепроникна тряскість.
А ось фізичного простору в машині очікувано небагато. Спереду щільно і тісно, у другий ряд люди вище середнього зросту із зусиллям проходять через вузькі двері, але і в салоні не знаходять свободи. Про багажник варто сказати лише те, що він в принципі є: його мінімальний обсяг дорівнює 207 л.
Наостанок – про витрату. У місті її значення лежать між 11 л/100 км в економічному режимі до майже 15 л в режимі спорт (в обох випадках активний повний привід). На трасі можна вкластися і в 7 л, якщо чадити потихеньку. Але краще вже їхати на повну, не думаю про економію, – Nismo і так дозволяє отримати багато за недорого. Так чого ж копійки рахувати?
Nissan Juke Nismo
Вартість мінімальної комплектації з АКПП (варіатор) – 299.550 грн
Об'єм двигуна – 1,618 л
Максимальна потужність гібридної системи – 200 к.с.
Крутний момент – 250 Нм
Розгін до 100 км/год – 8,2 с
Витрата палива (місто/ шосе/ змішана) – 9,8/ 6,0/ 7,4 л
Довжина – 4,165 м
Ширина – 1,770 м
Висота – 1,565 м
Розмір використовуваних покришок – 225/ 45 R18
Вартість ТО (орієнтовно): 10 тис. км – 934,92 грн.; 20 тис. км – 2836,13 грн.
Дані компанії Ніссан Мотор Україна
***
Цей матеріал опубліковано в № 2 журналу Корреспондент від 17 січня 2014 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.