Фото: Ian Merritt
Супер-седан здатний розганятися з місця до 96 кілометрів на годину за 3,7 секунди, а його максимальна швидкість складає 322 кілометри на годину
Двигун у нової моделі - LT4, вісім циліндрів, складених у V-подібну схему, 16 клапанів.
Компанія Cadillac офіційно представила свій найпотужніший супер-седан CTS-V з мотором Cevrolet Corvette на автосалоні в Дейтроті, пише AutoGuide.
Так, двигун у нової моделі - LT4, вісім циліндрів, складених у V-подібну схему, 16 клапанів і величезний за європейськими мірками робочий об'єм в 6,2 л.
Також є система безпосереднього уприскування палива і приводного компресора. Таким чином, автомобіль має 649 сил і 855 Нм. Для порівняння, мотори Mercedes-Benz E63 AMGS, BMW M5, Audi RS 6 і Jaguar X FR-S не дотягують навіть до 600 кінських сил.
За максимальною швидкістю Cadillac можна назвати чемпіоном серед спортивних бізнес-седанів. Супер-седан здатний розганятися з місця до 96 кілометрів на годину за 3,7 секунди, а його максимальна швидкість складає 322 кілометри на годину. Для порівняння, BMW M5 з 560-сильним мотором набирає першу "сотню" за 4,4 секунди, "максималка" обмежена 250 кілометрами на годину.
У Cadillac зрозуміли, що однієї лише позамежної потужності недостатньо, тому на CTS поставили восьмиступінчастий "автомат" Hydra-Matic 8L90 власної розробки концерну General Motors.
У компанії запевняють, що класична гідротрансформаторна коробка з функцією "лаунч-контролю" та спортивною програмою управління буде кращою і від модних нині "роботів" і механічних трансмісій.
Ефективній реалізації тяги також сприяють міжколісний диференціал з електронним блокуванням і система Performance Traction Management з чотирма режимами роботи: Tour, Sport, Track і Snow.
На новий CTS-V, на відміну від попередника, "механіку" взагалі ставити не будуть. Не буде і заряджених купе і універсалів - найпотужніший Cadillac залишиться тільки седаном.
Вистачає технічних вишукувань і в ходової частини. Пружини і стабілізатори поперечної стійкості зробили ще жорсткішими, плюс на CTS-V встановили адаптивні амортизатори MagneticRide третього покоління.
Залита в них магнітореологічна рідина здатна змінювати в'язкість на 40 відсотків швидше. Гальма - Bremboс - фіксовані скобами (шість поршнів спереду, чотири - ззаду).
Зовні CTS прикрасили різними накладками-повітрозабірниками. Всередині - спортивні крісла Recaro (йдуть за доплату) і штатний блок записи телеметрії. В іншому ж це типовий солідний бізнес-седан.
У продаж Cadillac CTS-V надійде найближчим літом. Ціна поки невідома.