Завершено сезон Королівських гонок, тож час підбити підсумки.
Очікування і реальність
Від Феррарі усі чекають тільки одного - чемпіонського титулу, але коли він буде - невідомо. Перед початком сезону всі заявляли, що Червоні повинні, а головне можуть наздогнати Мерседес.
На передсезонних тестах машина SF-16H відрізнялася від попередниці не тільки свої виглядом і забарвленням, а й компонентами всередині. Вперше інженери Феррарі стали використовувати вузьку коробку передач, а також підвіску, яка подобалася її пілотам при роботі з шинами і в поворотах. На тестах машина Скудерії показала чудову швидкість і надійність, але всі розуміли, що чемпіонський мотор Мерседес явно буде швидшим, так що потрібно робити акцент на інші елементи. Керівництво італійської стайні перед початком сезону чекало прогресу і боротьби в кожній гонці, а головне в остаточному підсумку мати на руках титул Кубка конструкторів.
На початку сезону було видно, що Скудерія може гідно чинити опір болідам Мерседес і могла б претендувати на перемоги у гонках під час помилок з боку конкурента, але раптово з'явилася інша проблема - це дурні стратегічні накази з командного містка, а також проблеми з надійністю.
На перших етапах в Австралії і Канаді пілоти Феррарі могли легко і невимушено виграти Гран-прі, але зайві піт-стопи через неправильний вибір шин на дистанції позбавили їх цієї можливості. Потім можна згадати помилки стратегії на етапах в Іспанії, Монако, Австрії, Сінгапурі, які коштували Червоним щонайменше кілька подіумів.
Також варто відзначити погану й неефективну роботу з аеродинамічними новинками по ходу сезону. Команда з Маранелло не змогла розібратися з повітряним потоком, який розподілявся не так як потрібно, що в підсумку призвело до втрати швидкості на прямих. Також були проблеми з притискною силою, через яку Червоні втрачали у швидкісних поворотах і почали постійно поступатися не тільки Мерседесу, але і Ред Буллу.
Протягом сезону феррарі покинув головний технічний директор Джеймс Еллісон, і це все напередодні зміни у технічному регламенті Королівського автоспорту.
У цілому повний провал Скудерії на всіх фронтах. Команда з Маранелло через свої помилки не тільки поступилась головному конкуренту Мерседесу, але і Ред Буллу. Як підсумок, третє місце у Кубку конструкторів замість кроку уперед.
Виступ пілотів команди Феррарі
|
Феррарі
|
Себастьян Феттель
|
Кімі Райкконен
|
|
Проведені Гран-прі
|
21
|
21
|
|
Місце в особистому заліку
|
4
|
6
|
|
Бали
|
212
|
186
|
|
Найкращий результат у гонці
|
2-е (Китай, Канада і Европа)
|
2-е (Бахрейн й Іспанія)
|
|
Швидкі кола
|
3
|
1
|
|
Финиш впереди напарника
|
10
|
3
|
|
Сходи
|
4
|
4
|
|
Перемоги у кваліфікаціях
|
10
|
11
|
|
Найкращий результат у кваліфікації
|
2-е (Росія)
|
3-е (Китай, Бельгія, Японія і Бразилія)
|
|
Потрапляння у другий сегмент
|
20
|
21
|
|
Потрапляння у третій сегмент
|
20
|
20
|
Починаємо зі Себастьяна Феттеля, який кілька разів мав шанс виграти гонку, але через нераціональні рішення з капітанського містка їх втратив. Крім того, Феттель у цьому сезоні трохи зменшив оберти, або ж навпаки, Райкконен знайшов друге дихання і виграв кваліфікаційну дуель. У нинішньому сезоні Кімі виглядав якщо не на голову вищим, то як мінімум не слабшим за свого партнера по команді.
У цьому сезоні Райкконен нагадав себе у зразку кращих його виступів у Королівському автоспорті. Найголовнішою несподіванкою стали кваліфікації, в яких фінський гонщик помітно додав і в підсумку виграв бій у могутнього німця. У гонках фіну часто заважали тактичні прорахунки, як і Феттелю, але іноді була проблема у нестачі темпу або погана робота зі шинами, про що говорить його підсумковий бій з фінішу напарника - 10: 3 на користь німця.
Найкращий Гран-прі
Якщо вибирати найкращу гонку сезону у виконанні Феррарі, то на згадку відразу ж приходить думка про Гран-прі Іспанії, де обидва пілоти Скудерії були на подіумі і пили шампанське, правда пропустивши на перше місце Ферстаппена. Чому такі високі результати - тому, що боліди Мерседес самі себе ліквідували.
Через це найкращим Гран-прі оберемо фінальний етап в Абу-Дабі на шикарній трасі «Яс-Маріна», на якій вирішилася доля чемпіонського титулу. Себастьян Феттель сам вибрав гарну стратегію з фінішним відрізком на шинах УльтраСофт, у нього був чудовий темп, з яким він випередив не тільки обидва боліди Ред Булл, а й до останнього подиху претендував на перемогу. Правда, було видно, що німець остерігався боротьби з Росбергом, щоб не перешкодити чемпіонській розв'язці, щоб на нього потім не вилилося занадто багато критики. У підсумку впевнений і класний фініш на третьому місці, а фін фінішував на шостому рядку, позаду двох гонщиків Ред Буллу.
Найгірший Гран-прі
Найгірша гонка у сезоні - мабуть, Гран-прі Бельгії. У кваліфікації Феттель і Райкконен змогли відкинути Ред Булл на третій ряд стартової сітки, але вже на старті Гран-прі через Ферстаппена обидва пілоти Скудерії зіткнулися між собою. Як підсумок, розворот німця і його відкат у кінець пелотона. Фін же зламав крило і був змушений згорнути на піт-стоп, при цьому його переднє крило застрягло під машиною і ледве не запалало. Як результат: шостий рядок Феттеля, а Райкконен лише дев'ятий.
Очікування від сезону-2017
Сказати відверто, то чекати дива від Феррарі - перспектива дуже туманна.
У наступному сезоні у Формулі-1 буде задіяний новий технічний регламент і незрозуміло, як у Феррарі побудують нову машину, тим більше, що напередодні такої великої перебудови команду покинув відомий інженер і конструктор Джеймс Еллісон. Додамо до цього величезні аеродинамічні проблеми, які виникли у цьому сезоні і як з ними безуспішно боролися Червоні на чолі з Мауріціо Аріввабене.
Вболівальники Феррарі зберігають надію на те, що новому технічному директору Маттіа Бінотто вдасться побудувати машину хорошого рівня, яка зможе боротися за перемоги. Плюс Червоним варто гарненько задуматися над керівниками у команді, особливо на командному містку. Чекаємо нової машини Феррарі, яку представлять вже зовсім скоро на автодромі Фьорано.