Корреспондент з'ясував, які новинки привернули увагу експертів і громадськості на Міжнародному авіакосмічному салоні Фарнборо, пише Павло Сивокінь у №29 видання від 25 липня 2014 року.
У нинішньому році Міжнародний авіасалон в британському Фарнборо, що завершився 20 липня, багато в чому став рекордним. Провідні авіакомпанії світу, передбачаючи завершення кризи, а отже, і нові замовлення, представили свої найкращі новинки, покликані зацікавити потенційних покупців.
Найбільш перспективними на цій виставці були три напрями літакобудування. По-перше, це цивільна авіація, в галузі якої на кожному авіасалоні ведуть боротьбу два гіганти – Boeing і Airbus. Цього разу кожна компанія представила свої новинки – Boeing 787-9 (Dreamliner) і А320 Neo.
Обидва літаки побудовані вже кілька років тому, але на Фарнборо їх показали в новій комплектації і з новими приладами. Крім того, представники компаній заявили, що після катастрофи літака Малайзійських авіаліній в Україні вони подумують над встановленням протиракетних систем на своїх виробах.
Другою галуззю з максимальною кількістю новинок стали військові літаки. ЄС презентував оновлений багатоцільовий винищувач Eurofighter, а США все ще сподіваються налагодити масовий експорт винищувача F-35, який на батьківщині визнали надто дорогим і тому привезли його нову модифікацію.
Нарешті, третій напрямок – безпілотники. За даними агентства Bloomberg, понад 30% угод, укладених на виставці, стосувалися саме дронів і їхніх технологій – від великих ударних модифікацій до міні-апаратів, здатних самостійно перевозити вантажі, користуючись супутниковою навігацією.
Корреспондент відібрав п'ятірку найперспективніших прем'єр авіасалону Фарнборо, які вже незабаром можуть з'явитися в небі.
Пасажирський далекомагістральний лайнер Boeing 789-9
Для Boeing було критично важливо показати, що нова модифікація його флагманського літака може літати в будь-яких умовах. Під час заходу виставкові польоти Dreamliner намагалися проводити у спеку і в грозу. Адже останніми роками літак зазнає невдач. У 2011-му в Японії у лайнера вибухнув один з акумуляторів, після чого авіакомпанії втратили віру в його надійність.
Уже кілька років Boeing проводить випробування в екстремальних умовах, щоб переконати замовників. У Фарнборо компанія намагалася довести, що літак не тільки надійний, а й економічний. Модифікація 787-9 має 63-метровий фюзеляж, що на 8 м більше інших машин у цій серії, але витрачає на 10% менше пального за рахунок нових двигунів General Electric. Для пасажирів зробили великі ілюмінатори – майже півметра заввишки з електронним затемненням, яке реагує на інтенсивність сонячних променів.
Легкий штурмовик Textron AirLand Scorpion
Мабуть, у США нарешті розчарувалися у великих і неймовірно дорогих ударних літаках. На початку року від польотів усунули F-35, визнавши його використання у невійськовий час надто марнотратними. Тим більше що машину вартістю $ 100 млн не надто хотіли купувати в Азії і на Близькому Сході, де живуть основні споживачі військової продукції США.
Тому новий легкий штурмовик Scorpion, вперше представлений на Фарнборо, може стати компромісом ціни та ударних характеристик. Його вартість поки оцінюється приблизно у $ 20 млн, хоча він здатен нести на вузлах підвіски до 1.400 кг озброєння, а також виступати розвідником і навчальним літаком. У штурмовику використовуються двигуни, розроблені для цивільних потреб, а фюзеляж виконаний з легких сплавів і композитних матеріалів.
Прототип побудували в кінці 2013 року, а зараз компанія Textron AirLand вже говорить про перші контракти, які планують підписати до 2015-го. Швидше за все, замовниками стануть невеликі країни, які потребують оновлення парку військових літаків, оскільки більша їх частина була побудована ще в радянський час.
Протичовновий патрульний літак Saab 2000 Swordfish MPA
Шведський Saab знову продемонстрував, що готовий конкурувати з провідними авіавиробниками світу на рівних. Незважаючи на свої невеликі розміри, Швеція примудрилася побудувати власний винищувач і продавати його по всьому світу. На Фарнборо компанія представила новинку – гвинтовий патрульний літак Swordfish. Ця машина може використовуватися як для виявлення підводних човнів, так і для охорони морських кордонів.
Остання його якість особливо згодилася б на Середземному морі, де Європа намагається зупинити потік мігрантів з Африки: літак допоможе виявляти невеликі човни з непроханими гостями. Зараз через відсутність надійної авіації над морем ці зусилля часто виявляються марними.
Саме тому Swordfish обладнаний радаром нового покоління, здатним з високою точністю відстежувати цілі в будь-яку погоду. Крім того, літак зацікавив і Великобританію, яка хоче використовувати його для спостереження за своїми буровими вишками в Північному морі і для збирання даних про погоду у цьому регіоні.
Перспективний безпілотник Flaviir
Фото Toby Wolpe/TechRepublic
Компанія BAE Systems і Манчестерський університет представили нову розробку – дрон, повністю зроблений з композитних матеріалів, який за своїми льотними характеристиками повинен значно перевершити решту безпілотників. Flaviir може виступати у ролі як розвідника, так і ударного літака, хоча поки що незрозуміло, скільки озброєння він може нести на підвісках.
Сам літальний апарат важить приблизно 70 кг. У BAE Systems заявляють, що новий дрон, майже не помітний на сучасних радарах, змінить уявлення про війну в майбутньому. Він стане не тільки багатоцільовим, а й більш стійким до фізичних пошкоджень і впливу погоди, оскільки зроблений з мінімумом зчленувань і рухомих деталей.
Польотні випробування цього апарата повинні закінчитися у 2015 році, тоді ж він буде готовий до масового виробництва. Вже зараз в армії Великобританії заявили, що готові купувати такі апарати, щоб знизити свою залежність у цій галузі від США і підтримати місцевих виробників.
Шолом для пілотів винищувача компанії Elbit Systems of America
Фото Elbit Systems of America
Шолом, презентований на авіавиставці, спочатку розроблявся для винищувача F-35 і навіть проходив тестування у складі інженерної системи цього літака. Але тепер компанія Elbit Systems of America заявляє, що доопрацювала його й може модифікувати під майже будь-який літальний апарат нового покоління.
Крім оптичних сенсорів, що передають картинку в реальному часі на скло шолома, виробник обіцяє покращене в ньому нічне бачення, коли камера з високою роздільною здатністю створює модель ландшафту, над яким пролітатиме літак. Крім того, основні показники приладів і прицільна шкала також можуть виводитися на скло шолома, щоб льотчику було легше орієнтуватися. Нарешті, система передбачає створення сенсорів, що зчитують рухи очей пілота, щоб знайти найбільш оптимальний кут подачі інформації.
Зараз компанія-виробник хоче підписати контракт з ВПС США на встановлення таких шоломів на всі F-35, хоча готова працювати і з іншими винищувачами.
***
Цей матеріал опублікований в № 29 журналу Корреспондент від 25 липня 2014 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.