Фото: Думская
У листопаді 2019 року танкер Delfi сів на мілину біля узбережжя Одеси
Госпсуд Одеської області розглянув цивільну справу за позовом Адміністрації морських портів України до власника танкера-бункерувальника Delfi про компенсацію АМПУ витрат.
Господарський суд Одеської області задовольнив повністю позов ДП "Адміністрація морських портів України" в особі Одеської філії АМПУ про стягнення 2 млн 743 тис. грн витрат з власника танкера-бункерувальника Delfi. Про це
йдеться в Реєстрі господарських справ.
"Стягнути зазначені кошти з компанії-судновласника Mіscter Drake PS, зареєстрованої у Великій Британії", - йдеться в рішенні суду.
Відзначається, що суд також зобов'язав власника судна Delfi оплатити 42 тис. грн судового збору.
При цьому суд визнав необгрунтованими твердження представника компанії Mister Drake PC про те, що капітан Одеського порту не надав судновласнику достатньо часу для підняття танкера з мілини і відбуксирування своїми силами в порт Чорноморськ.
У рішенні суду також зазначено, що після переміщення танкера Delfi в порт Чорноморськ Держекоінспекція в Одеській області звернулася з листом до відповідача з вимогою здійснення обстеження в районі одеського пляжу "Дельфін" і привести акваторію в належний стан шляхом збирання залишків судна, однак цього не було виконано.
Нагадаємо, 22 листопада 2019 року танкер Delfi сів на мілину біля узбережжя Одеси. Судновласник не дозволив екіпажу залишити судно, а рятувальні катери не могли підійти до нього через шторм. Також судно не мало належних реєстраційних документів.
В результаті витоку нафтопродуктів з борту судна відбулося забруднення акваторії морського порту, аналізи інспекторів Держекоінспекції Кримсько-Чорноморського округу показали перевищення допустимої концентрації нафтопродуктів у морській воді в 157 разів. Через півроку судновласник запевнив Генпрокуратуру, що підніме судно і прибере з узбережжя за власні кошти. Однак не зумів виконати своїх зобов'язань протягом 9-ти місяців.
Протягом липня - вересня операція підняття судна з мілини була виконана під управлінням АМПУ. У ній взяли участь Одеська філія АМПУ, компанія "Бруклін-Київ" і компанія "Краншип". 10 вересня танкер перемістили в морський порт Чорноморськ.