Сьогодні, 29 липня, глава уряду Польщі Дональд Туск повідомив, що міністр оборони країни Богдан Кліх подав прохання про відставку.
Як повідомляє
Reuters, на прес-конференції Туск зазначив,
що Кліх висловив бажання піти з посади
вчора, і сьогодні глава уряду це рішення
схвалив. Новим главою Міноборони Туск
призначив заступника міністра внутрішніх
справ Томаша Семоняка.
Reuters зазначає,
що відставка Кліха пов'язана з оприлюдненням
доповіді по авіакатастрофі, що сталася
під Смоленськом у квітні 2010 року. У
документі вказується на серйозні
помилки, допущені екіпажем військового
літака Ту-154, на якому до Росії летів
президент Польщі Лех Качиньський і ряд
високопоставлених чиновників.
Як
повідомлялося, згідно з доповіддю, під
час заходу на посадку в Смоленську
робота екіпажу літака була хаотичною,
а льотчикам заважали посторонні. "Робота
екіпажу була хаотичною, в роботі заважали
треті особи, що з'являлися в кабіні,
керуючий пілот - командир був зайнятий
веденням радіозв'язку", - йдеться в
документі.
Відповідно до доповіді,
на екіпаж Ту-154 чинився тиск, проте не з
боку головнокомандувача ВПС генерала
Анджея Бласіка. "Польська комісія не
знайшла доказів, щоб глава ВВС безпосередньо
чинив тиск на екіпаж з метою посадити
літак. Тим не менш, екіпаж перебував під
тиском через високий рівень рейсу і
через те, що на борту знаходилися перші
особи держави", - сказано в доповіді.
При
цьому наголошується, що навчання пілотів
спецполку Польщі, що обслуговує літаки
керівництва країни, не відповідало
стандартам. "Помилки у підготовці
пілотів, рівень їхньої підготовки
створили загрозу проведенню польотів.
Контроль над навчанням був недостатнім",
- йдеться в доповіді, яку представив на
прес-конференції голова комісії, міністр
внутрішніх справ Єжи Міллер.
У
доповіді також говориться, що 36-й спецполк
відмовився від присутності російського
навігатора - людини зі знанням російської
мови. Згідно з документом, також були
помилки в підготовці та організації
польоту, але вони не вплинули на загальну
безпеку рейсу.
В остаточному звіті
у зв'язку з розслідуванням катастрофи
Ту-154 сказано, що однією з причин трагедії
стало те, що літак занадто пізно почав
заходити на друге коло. При цьому
наголошується, що освітлення на аеродромі
в Смоленську було незадовільним, а
диспетчер давав неправильні
команди.
Прилади, згідно з дослідженнями,
були справними й працювали нормально.
"Не було можливості автоматичного
відходу на друге коло. Літак був справним
технічно до моменту зіткнення з землею",
- йдеться у польській доповіді.