Пілоти пізно розібралися в ситуації і не встигли вирівняти літак
Експерти реконструювали схему розвитку нештатної ситуації на борту літака.
Міждержавний авіаційний комітет (МАК) опублікував проміжний звіт про катастрофу Боїнга в Ростові. Повний звіт буде опублікований після закінчення роботи комісії.
"Комісія продовжує роботу зі збору та аналізу інформації про підготовку екіпажу, оцінку його дій в аварійному польоті, оцінку психоемоційного стану, а також працездатність систем і агрегатів повітряного судна", - повідомили в МАК, зазначивши, що інформація в нинішньому звіті є попередньою і може бути уточнена.
У документі реконструйована схема розвитку нештатної ситуації на борту, в результаті чого в ніч на 19 березня загинули 55 пасажирів і 7 членів екіпажу.
Згідно зі звітом, переліт з Дубаї в Ростов пройшов в штатному режимі. Літак був технічно справний, двоє його пілотів - досвідченими, кожен з них провів за штурвалом майже по 6 тисяч годин, а погода на маршруті, в аеропорту посадки і навіть в двох запасних аеропортах - Краснодарі і Волгограді - "не перешкоджала виконанню завдання".
Уже під час посадки в Ростові пілотів, очевидно, налякало зрушення вітру. Повідомивши російському диспетчеру про те, що бортові системи літака зареєстрували це небезпечне явище, льотчики пішли на друге коло. Вони набрали задану висоту 2,5 км, а виявивши "слабке обледеніння", піднялися ще на 2 км, залишившись в так званій зоні очікування майже на дві години.
Друга спроба сісти була зроблена екіпажем о 3:23 за місцевим часом: машина під управлінням автопілота благополучно знизилася і встала на посадкову пряму-глісаду, проте на висоті близько 600 м командир екіпажу був змушений відключити так званий автомат тяги і взяти керування на себе. Опустившись до позначки 220 м від поверхні землі, командир повів машину вже на третє коло.
Боїнг, набравши висоту близько кілометра, за словами фахівців, став не падати, а саме пікірувати до землі в контрольованому його командиром польоті. Це призвело до катастрофічних наслідків: в кабіні виникло негативне перевантаження. Командир, мабуть, зрозумів, що катастрофа неминуча, коли машина "підпірнула" під хмари, і стало видно вогні аеропорту. Однак перервати свій останній політ, що тривав зі швидкістю близько 600 км/год і під кутом близько 50 градусів до землі, вже не міг.
Раніше в МАК вже повідомляли, що причиною аварії Боїнга авіакомпанії Flydubai в аеропорту Ростова-на-Дону стало переведення пілотами стабілізатора лайнера в положення "пікірування".
Boeing 737-800 авіакомпанії Flydubai, що виконував рейс з Дубая в Ростов-на-Дону, розбився в ніч на 19 березня при повторному заході на посадку. Загинули всі 62 людини, які були на борту, - 55 пасажирів і сім членів екіпажу. Серед загиблих в Ростові були вісім українців.