У Росії виникли нові проблеми при вступі до СОТ, розповів близький до переговорів чиновник і підтвердив співробітник апарату уряду, повідомила газета Ведомости.
"У ЄС є претензії щодо обсягу і періоду пільг, які надаються інвесторам, що працює в режимі промислового складання, - вони не відповідають вимогам СОТ", - пояснило джерело. За його словами, Росія просить зберегти тимчасово пільги для інвесторів, які уклали угоди про промскладання за новими, прийнятим навесні правилами. Термін перехідного періоду чиновник не уточнює, додаючи, що для проектів, які реалізуються за старими правилами, перехідний період до семи років давно схвалений.
Росія приєднується до СОТ з 1993 року. З усіма членами СОТ підписано двосторонні угоди про врегулювання спірних питань. Американці зняли претензії минулої осені. Російські чиновники говорили, що останній серйозний бар'єр позаду і залишилося узгодити доповідь робочої групи, зазначають Ведомости.
Це торгові переговори, в яких кожна сторона намагається вибити максимально комфортні умови, не потрібно драматизувати, спокійний співробітник апарату уряду. Раніше перший віце-прем'єр Ігор Шувалов говорив, що Росія може стати членом СОТ у 2011 році. В уряді як і раніше сподіваються на це, зазначає співрозмовник Ведомостей. Представник СОТ не відповів на запит.
Як пише видання, режим промскладання введений у 2005 році, він передбачає пільгові мита на ввезення комплектуючих для складання автомобілів компаніями, що підписали угоди з Мінекономрозвитку. Натомість вони зобов'язалися створити в Росії складальні заводи потужністю не менше 25 000 автомобілів на рік і протягом декількох років скоротити список імпортованих автокомпонентів на 30% за рахунок їх локалізації у Росії у 2005-2007 рр..
Мінекономрозвитку підписало угоди з півтора десятками автовиробників терміном на 7-8 років з початку роботи виробництва, на яке поширюється угода.
На початку 2011 року уряд затвердив зміни до правил промскладання, запропонувавши продовжити дію угод до 2020 року, але для цього компанії, які підписали додаткові угоди, які повинні були взяти на себе більш жорсткі зобов'язання: побудувати нові або реконструювати наявні потужності обсягом не менше 300 000 автомобілів на рік , створити в Росії виробництво двигунів або коробок передач, організувати конструкторські бюро і т. д.
Близьке до російської делегації джерело не стало відповідати на запитання, чи готова Москва відмовитися від пільг за новими угодами: "Переговори в самому початку, ніхто ні від чого поки що не відмовляється". Незрозуміло, як можна від них відмовитися: Росія несе зобов'язання за угодами, говорить співробітник апарату уряду. Крім того, прем'єр доручив не виконувати вимоги СОТ на шкоду національним інтересам до вступу в організацію, нагадує він. "На біса їм нас приймати, якщо ми і так все виконуємо?" - обурювався Володимир Путін місяць тому.
Раніше він неодноразово говорив, що потрібно відстоювати інтереси працюючих у режимі промскладання автоконцернів.