Перший досвід експлуатації літаків Ан-148 продемонстрував їх якісну роботу як на внутрішніх, так і на міжнародних рейсах. Про це заявив віце-прем'єр-міністр України - міністр інфраструктури Борис Колесніков на нараді між представниками авіакомпаній і ДП Антонов щодо розвитку авіаційної галузі, повідомляє ЛІГАБізнесІнформ.
Як зазначалося на нараді, на сьогодні в Україні у комерційній експлуатації перебувають два літаки Ан-148-100В, власником яких є ДП Лізингтехтранс. Ці літаки виконують регулярні перевезення на рейсах авіакомпанії АероСвіт і вже мають середній наліт 145 годин на місяць (65 рейсів). У Росії на регулярних рейсах експлуатується шість літаків, які перевезли понад 300 тис. пасажирів із середнім нальотом 210 годин на місяць (ДТК Росія).
Сьогодні ДП Антонов працює над виготовленням шести літаків Ан-32 для Іраку - згідно з підписаним в 2009 році контрактом. Угода, нагадаємо, включає постачання в цю країну, крім літаків, також БТРи і оцінюється у $ 2,4 млрд. "На сьогодні три літаки з цього числа вже виготовлені і чекають на замовника на нашій стоянці", - сказав директор серійного виробництва Антонова Микола Підгребельний. Умови контракту передбачають здачу в експлуатацію літаків до 2012 року. "Але ми не будемо чекати так довго. Нам потрібні обігові кошти, і як тільки отримаємо гроші за перші три машини, відразу ж плануємо приступити до будівництва інших". Директор серійного виробництва вважає, що літаки можуть відправити замовнику вже наступного року.
В Антонова є покупець і на Ан-158. "Контракт підписаний з компанією Ілюшин-Фінанс, - сказав генеральний конструктор ДП Антонов Дмитро Ківа. - Втім, найбільші надії на розширення ринку збуту ми покладаємо на наш Ан-148. Працюємо з Росією, азіатськими країнами, зокрема з Індією, М'янмою, а також з латиноамериканськими державами. У найближчих планах - проведення сертифікації Ан-148 за європейськими нормами. Це дозволить залучити до переліку можливих країн-покупців і інші регіони".
Серед країн, які є партнерами у виготовленні Ан-148, Росія Азербайджан, Бельгія, Великобританія, Німеччина, Білорусь, Італія, Казахстан, Канада, Нідерланди, США, Узбекистан, Франція, Швейцарія. І цей факт, відповідно до міжнародної практики, потенційно дозволяє Антонову просувати свою продукцію на їхні ринки.
Вже сьогодні існує контракт на постачання семи Ан-148 у Казахстан. "Наша перевага в тому, що Ан-148 не займає нішу Boeing або Airbus, а перебуває в класі регіональних літаків, що не характеризується надмірно жорсткою конкуренцією", - зазначив заступник начальника відділу маркетингу та продажів ДП Антонов Андрій Совенко.
* * *
Воронезький літакобудівний завод виробляє літаки Ан-148 спільно з українським ДП Антонов з 2008 року. У цьому році ВАЛТ планує побудувати дев'ять літаків Ан-148, а з 2013 року випускати по 24 літаки на рік.
В Україні два літаки Ан-148 виконують комерційні рейси під позивними авіакомпанії АероСвіт. У РФ наразі такі повітряні судна експлуатуються тільки в ДТК Росія, яка не планує припиняти польоти Ан-148 у зв'язку з катастрофою.