Фінплан показує, що держкомпанія в низці випадків необґрунтовано завищує заплановані на 2016 рік видатки.
Укрзалізниця намагається ввести в оману Кабінет міністрів, завищуючи планові витрати на 2016 рік на 5-6 мільярдів гривень. Про це пише Дзеркало тижня.
"Фінплан показує, що держкомпанія в низці випадків необґрунтовано завищує заплановані на 2016 рік видатки. Держмонополіст намагається завищити собівартість вантажних перевезень і виправдати підвищення тарифів", - пише видання.
За оцінками учасників ринку перевезень і незалежних експертів, фінаплан Укрзалізниці, наприклад, не враховує фактичне зниження цін на металопродукцію та енергоносії. Держпідприємство запланувало витратити в поточному році 70 млрд 260 млн грн, хоча його реальні витрати значно нижчі.
"У собівартість (послуг УЗ) можна запхати все, що завгодно... Спочатку ми повинні розібратися, яким чином йдуть закупівлі, а потім тільки піднімати питання, чи може бути підвищення тарифів", - цитує видання президента Української зернової асоціації Володимира Клименка.
Зокрема, УЗ запланувала збільшення витрат на закупівлю сировини і основних матеріалів на 35%, на закупівлю електроенергії - на 25%, палива - на 11%. При цьому ціни на арматуру і швелери в січні 2016 року у 16-20% нижчі від середні торішніх цін, а вартість дизельного палива знизилася більш ніж на 30%.
На закупівлі металопродукції Укрзалізниця може скоротити витрати на 1,5-1,8 млрд грн, а витрати на дизель завищені більш ніж на 2 млрд грн. Аналогічна ситуація і з електроенергією - немає жодних підстав очікувати в поточному році індексації тарифів на електроенергію на 35%.
За словами незалежного експерта з питань енергетики Валентина Землянського, таке планування своїх витрат є неадекватним для державного підприємства. Неоднозначним називає наміри Укрзалізниці й керівник аналітичного відділу Concorde Capital Олександр Паращій.
"Залишки коштів на рахунках УЗ протягом другого півріччя 2015 року перевищують 3 млрд грн. При цьому вантажоперевезення забезпечують рентабельність діяльності Укрзалізниці на рівні 23,5%, тоді як значна частина підприємств того ж гірничо-металургійного комплексу завершила рік з нульовою рентабельністю або в збиток", - наголошує Дзеркало тижня.
Амортизаційні відрахування УЗ зросли після переоцінки основних коштів на 11 млрд гривень і становлять близько 18 млрд грн на рік. "Цього джерела цілком достатньо для фінансування запропонованої програми капітальних інвестицій без індексації тарифу в 2016 році", - вважає глава Федерації металургів України Сергій Біленький.
За словами Володимира Клименка, зараз готується спільний лист до прем'єра з боку Мінагрополітики та Української зернової асоціації. Профільне міністерство спільно з аграріями просить відкласти питання перегляду тарифів на залізничні перевезення як мінімум до 1 липня.
У 2016 році тарифи Укрзалізниці на перевезення вантажів планується знову підняти в середньому на 30%: згідно з проектом наказу Мінінфраструктури, тарифи повинні бути підвищені з 1 січня і з 1 липня на 15% в кожному випадку.