Укрзалізниця вирішила відмовитися від використання тепловозів. Перевезення на електротязi на 20% дешевше і значно швидше, пише газета Коммерсантъ-Україна в статті Тепловози зійдуть із рейок.
Адміністрація Укрзалізниці повідомила вчора про затвердження програми вартістю 8,2 млрд грн, в рамках якої електрифікують більш ніж 2,2 тис. км шляхів. Однак серйозною перешкодою реалізації програми є дефіцит електровозів. Головним претендентом на їх поставку в адміністрації називають німецьку Siemens, яка планувала відкрити виробництво в Україні.
У результаті реалізації програми, електрику проведуть на 60% доріг (зараз менше 44%), і близько 95% перевезень здійснюватимуться на електротягу (84%) - подібним чином працюють залізниці у країнах ЄС. Використання сучасних електровозів здешевлює перевезення на 20% у порівнянні із тепловозами, і Укрзалізниця розраховує повернути заплановані 8,26 млрд грн інвестицій (за розцінками 2007 року), у які оцінюють проект, за шість-сім років.
Використання електровозів дозволяє також збільшити швидкість перевезень: склади на електротягу при сьогоднішньому стані шляхів можуть розвивати швидкість до 160 км/год (тепловози - до 100 км/год), зазначив заступник гендиректора Укрзалізниці Михайло Костюк. "Спочатку ми займемося електрифікацією ділянок, які досягли максимуму пропускної здатності на тепловозах. Із допомогою більш швидких електровозів ми сподіваємося їх розвантажити, - пояснив він .- Це стосується ліній у Дніпропетровській, Запорізькій, Донецькій областях, а також кримському напрямку".
Першочергово електрифікують ділянку Полтава-Кременчук-Бурти-Користівка довжиною 119 км - Укрзалізниця має намір здати її в експлуатацію у наступному році. "Сьогодні ця ділянка - незручний пробіл між електрифікованими шляхами на заході і сході країни. Ліквідувавши його, ми зробимо транзитні перевезення між Росією і Європою набагато зручнішими", - сказав начальник головного управління перевезень Укрзалізниці Віталій Алейник. Зараз ведуться переговори із Європейським банком реконструкції та розвитку щодо залучення кредиту, який міг би покрити до 25% вартості проекту. Решту коштів надасть адміністрація.
Головною перешкодою переходу на електротяги є дефіцит локомотивів. Із 1031 електровоза, що знаходяться у розпорядженні Укрзалізниці, найближчим часом спишуть 277. Крім того, мало комбінованих локомотивів, здатних працювати як на постійному, так і на змінному струмі. Нові ділянки працюють на змінному струмі, однак близько половини системи електропередачі зараз використовує постійний.
Мінтранс активно шукає постачальника комбінованих електровозів. Раніше міністр Йосип Вінський заявляв, що найбільш результативними були переговори із німецьким концерном Siemens, за участю якого в Дніпропетровську вже виробляються локомотиви, що працюють на змінному струмі. Мінтранс заявляв також, що Siemens зацікавлений у відкритті повноцінного виробництва в Україні. Але, за словами керівника Менеджмент консалтинг груп Дмитра Подтуркіна, поки що навіть місце розташування майбутнього заводу не визначено.
Нагадаємо, через кризу Укрзалізниця
відкладає виконання деяких інвестпроектів.
Раніше повідомлялося, що Укрзалізниця
призупиняє зростання залізничних тарифів на 9,65% для підприємств гірничо-металургійного комплексу.
Водночас, Міністерство транспорту і зв'язку
планує в 2009 році щоквартально підвищувати на 5% тарифи на проїзд у поїздах внутрішнього та дальнього сполучення.