Українським міжнародним автоперевізникам доведеться частіше оновлювати парк - Ъ

Учора, 16 жовтня, Верховна рада проголосувала за приєднання України до міжнародної угоди Interbus. Тепер на міжнародних маршрутах можна буде використовувати автобуси, випущені не раніше, ніж у 1993 році, повідомляє Коммерсантъ-Украина в статті Рада пошла по маршруту.

Як пише видання, багато компаній і зараз насилу оновлюють парк - через високі податки при імпорті автобусів вони не витримують конкуренції з польськими і словацькими перевізниками.

Учора парламент прийняв законопроект Про приєднання України до угоди про міжнародні нерегулярні перевезення пасажирів автобусами (Interbus), запропонований президентом. Документ у сесійній залі навіть не обговорювався, тим не менше його підтримали 263 депутати.

Згідно з проектом, до угоди Interbus Україна повинна приєднатися до кінця року. Interbus спрощує дозвільні процедури. Так, перевізники будуть звільнені від необхідності отримання дозволів на виїзні рейси без пасажирів та порожні зворотні рейси.

Опитані автоперевізники зазначають, що зараз особливих складнощів у роботі з країнами ЄС не відчувають. А в неофіційних бесідах основними проблемами називають необхідність "практично завжди давати хабар прикордонникам за швидке проходження кордону" і конкуренцію з боку європейських компаній.

Угода Interbus регулює відносини транспортних операторів на міжнародному ринку. Документ було прийнято 30 червня 2001 року в Брюсселі і підписано всіма країнами Європейського союзу. Пізніше до договору приєдналися Молдова, Туреччина, Хорватія, Боснія і Герцеговина, Албанія і Македонія. Україна планувала підписати документ ще в 2006 році.

Однак, угода передбачає і досить жорсткі умови для українських компаній: їм потрібно буде частіше оновлювати парк. Так, до перевезень не може бути допущений автобус, випущений раніше, ніж у 1993 році.

За словами голови правління компанії Львів-Інтуртранс Василя Поповича, зараз у країні 40-50% автобусів не відповідають цій вимозі.

"Близько 80% парку зношено на 100%, заміни потребують близько 10 тис. автобусів", - додає він.

За його словами, вже зараз українські компанії страждають від конкуренції з боку зарубіжних - перевізники закуповують в основному імпортні автобуси, але через акцизний збір, ПДВ і ввізне мито вартість зростає на 37%.

"З цієї причини наші тарифи на перевезення приблизно на 30% вищі, ніж у конкурентів з Польщі, Словаччини та інших європейських країн. Польські та словацькі перевізники перехоплюють клієнтів, забирають українських пасажирів недалеко від кордону, наприклад у Львові", - повідомили в компанії.

Раніше повідомлялося, що з 1 вересня 2012 року дозволи на міжнародні перевезення оформляє нове відомство.