Фото: Reuters
Українці зберегли тенденцію до зменшення споживання бензину
Ключовою тенденцією 2012 року можна вважати зростання споживання дизельного палива, що було проілюстровано в перші два осінні місяці, йдеться у звіті консалтингової групи А-95.
Фахівці вказують на той факт, що сумарні
поставки бензину і дизпалива восени 2012 року були профіцитні щодо аналогічного
періоду минулого року.
Як уточнили при цьому Корреспондент.biz
експерти, виняток становили поставки бензину в жовтні (-81 тис. т щодо жовтня
2011 року), що знаходить своє пояснення у великих запасах продукту, сформованих
у вересні (+63 тис.).
У звіті йдеться, що осінь 2012 року підтримала
тенденції в споживанні нафтопродуктів, які сформувалися в цьому році.
Так, бензин показав зниження на 2% в
порівнянні з попереднім роком переважно за рахунок тривалого падіння
використання низькооктанових марок. У вересні-жовтні 2012 року споживання марок
А-76/80 скоротилося на 39%, тоді як високооктанові А-92 і А-95 залишилися на
рівні 2011 року.
Експерти відзначають, що бензин поставлявся в
країну з 10 країн (Білорусі, Румунії, Литви, Росії, Польщі, Угорщини, Італії,
Болгарії, Ізраїлю та Туркменістану), а також з українських підприємств в
Кременчуці і Шебелинці.
В А-95 повідомили, що поставки дизельного
палива стабільно перевищували минулорічний рівень, що обумовлено як зростанням
споживання цих енергоносія, так і бажанням трейдерів створити запас в умовах
обмеженої пропозиції в період ремонту Мозирського НПЗ і негативних очікувань
щодо фінансово-економічної ситуації в Україні.
Потреби в дизельному паливі в липні-жовтні
український ринок переважно покривав за рахунок поставок з Білорусі (1,2 млн т)
і Росії (605,38 тис. т). Також відзначені поставки через південні порти з
Румунії та Середземноморського регіону, додається у звіті.
Експерти констатували, що ціни в оптовому
сегменті ринку восени 2012 року продовжували повністю відповідати тенденціям
світового ринку. Ціноутворення будувалося в умовах запеклої конкуренції між
різними джерелами поставок, найбільші серед яких Білорусь, Литва і Румунія.
Варто відзначити, що восени 2012 року певну
підтримку цінам на оптовому ринку надала зупинка на плановий капітальний ремонт
Мозирського нафтопереробного заводу - найбільшого постачальника моторних палив
на ринок України.
Незважаючи на плановий характер робіт і
формування резервів нафтопродуктів, ремонт тривалістю 30 днів змусив
постачальників у другій половині жовтня утримувати ціни під впливом легкої
нестачі продукту.
У той же час, відзначають в консалтинговій
групі, це створило передумови контрактування трейдерами рекордних обсягів усіх
марок палива в період сприятливої цінової кон'юнктури на зовнішньому ринку,
що, очевидно, стане запорукою стабільності цін до кінця 2012 року.
"Роздрібним цінами була властива
стабільність протягом осені, що багато в чому було пов'язане з домовленостями
між владою та операторами найбільших мереж про мораторій на підвищення цін до
закінчення парламентської виборчої кампанії в кінці листопада 2012 року",
- пояснюють експерти.
За їх словами, виконання домовленостей з
урядом призвело до зниження роздрібної маржі, особливо щодо дизельного палива.
Оптові ціни на цю позицію залишалися довгий час стабільними у зв'язку з
великими запасами у трейдерів, проте в середині жовтня почали швидко зростати
на тлі стабільності в роздрібній ланці.
Тим часом повідомляється, що в листопаді
власники автозаправних станцій компенсували нестачу доходів у жовтні за рахунок
підвищення цін на дизпаливо в середньому на 15 коп. / л і нове подолання
позначки 10 грн / л.
"На тлі сприятливої ситуації на
зовнішніх ринках в листопаді трейдери потрапили під тиск негативних внутрішніх
факторів, викликаних складною фінансово-економічною ситуацією. Зокрема девальвації
національної грошової одиниці і зростанням ставок за кредитами, що досягають 45%
річних", - говорять в А-95.
Як повідомлялося, реалізація бензину моторного
на автозаправних станціях (АЗС) України в жовтні 2012 року скоротилася на 2,8%
порівняно з жовтнем 2011 року - до 290,5 тис. тонн.