Ринок автоцивілки скочується у стагнацію - Ъ

У 2012 році страхові компанії змогли збільшити збір премій лише на 4,5%, а темпи зростання виплат знизилися у кілька разів до 6,8%; сформована ситуація змушує учасників ринку оптимізувати свої страхові портфелі, повідомляє Коммерсантъ-Украина у статті Автоцивілка зупинилася.

У першому півріччі зростання виплат сягало 17%, а доходи від ОСАЦВ збільшилися на 9,2%. Але у вересні-грудні збір премій від даного виду страхування впав на 3,3%. Порівняно з аналогічним періодом 2011 року компанії отримали на 28,2 млн грн платежів менше (823 млн грн), причому виплати постраждалим зменшилися на 5,7% (на 19,8 млн грн - до 328 млн грн).

Як випливає з даних Моторного (транспортного) страхового бюро (МТСБУ), фактично лише високі темпи на початку 2012 року дозволили досягти зростання премій на 4,5% до 2,4 млрд грн за підсумками року. Усього страховики врегулювали на 5,7% справ більше (109,6 тис), а загальний обсяг виплат досяг 976 млн грн, збільшившись на 6,8%. Дещо знизилася кількість укладених договорів (- 0,9%, 8,3 млн штук). За кількістю проданих полісів та обсягом виплат лідирують компанії Оранта, Провідна і ТАС.

Тим не менше, як зазначив генеральний директор МТСБУ Борис Візиров, одночасно зі зниженням суми страхових виплат зменшився і середній термін їх здійснення. Так, бюро тепер оцінює якість врегулювання справ компанії, орієнтуючись на строк у 120 днів, а не 150, як це було раніше. Голова Нацкомфінпослуг Андрій Стасевський також сказав, що задоволений роботою більшості страховиків.

Можна припустити, що  труднощі, які з'явилися на ринку ОСАЦВ, стимулюють компанії покращувати прибутковість сегмента. "Минулого року ми свідомо відмовилися від низки каналів продажів "автоцивілки", які робили цей бізнес нерентабельним, що призвело до скорочення портфеля компанії на 10-15%", - наголошує голова правління СГ ТАС Павло Царук.

Компанія Княжа, яка за кількістю проданих полісів перебуває у першій десятці, проводить схожу політику. Крім того, як заявив її голова правління Дмитро Грицута, компанії вдалося зменшити виплати за рахунок самостійного врегулювання збитків (раніше це завдання передавали на аутсорсинг). Також як приклад жорсткої цінової конкуренції можна навести ситуацію, коли на одному із сайтів продажу поліси ОСАЦВ від Інкомстрах пропонувалися на 50% дешевше.

Водночас проблеми з врегулюванням страхових подій досі залишаються актуальними. За словами Дмитра Грицути, затягування виплати відшкодувань деякими компаніями негативно впливає на репутацію всіх страховиків. Переважно ця проблема актуальна для великих міст. Як зазначає Павло Царук, більшість компаній працюють у Києві, але рівень виплат у них відносно низький. Як приклад жорсткої цінової конкуренції можна навести ситуацію, коли на одному із сайтів продажу поліси ОСАЦВ від Інкомстрах пропонувалися на 50% дешевше.

Враховуючи той факт, що даний ринок регулярно залишають проблемні гравці, можна говорити про сегмент компаній, які отримують прибуток на потерпілих. Наприклад, до клієнтів, що очікують виплат, звертаються фінансові компанії із пропозицією отримати 50% страхової суми. Натомість ці компанії переписують на себе претензію потерпілого й у випадку банкрутства страховика отримують кошти або із фондів МТСБУ, або від винуватця ДТП, або ж від продажу ліквідної маси компанії-банкрута. Подібну пропозицію робили постраждалим, які очікували страхових виплат від ІнтерТрансПоліс.

Як повідомлялося, Моторне (транспортне) страхове бюро України запропонувало страховикам відмовитися від використання мінімальних підвищувальних коефіцієнтів для визначення ціни полісів обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності автовласників, що збільшить ціну найдешевших полісів мінімум на 20%.