Корреспондент: Українські дороги не витримали зими, безгрошів'я і злодійства

Українські дороги не витримали зими, безгрошів'я і злодійства. Як пише видання Корреспондент, тисячі автомобілів і кілометрів трас розбомблені дорожніми службами, а капітального ремонту вимагають вже 90% доріг.

Як пише видання, коли почалася відлига, разом зі снігом зійшов і асфальт. У зв'язку з цим багато власників автомобілів зіткнулися з неприємностями і незапланованими фінансовими витратами.

Зокрема, в Києві перед очима автомобілістів постали безпрецедентні руйнування на дорогах. Ями в 30 см і більше - найчастіше прикриті калюжами і тому непомітні - стали обов'язковим елементом провулків і шосе.

Крім того, на СТО з'явилися вервечки машин, що вимагають позачергового ремонту. За оцінками Ліги страхових організацій України, збитки вітчизняної економіки в результаті зростання кількості ДТП через погані дороги і, як наслідок, погіршення стану автомобільного парку зростуть цього року до 50 млрд грн.

  Яма на ямі. Фото розбитих українських доріг від читачів Корреспондент.net

 

Корреспондент зазначає, що жалюгідний стан доріг розлютив автомобілістів. У соціальній мережі Facebook з'явилася група Я ненавиджу Укравтодор, яка за кілька днів зібрала понад 4 тисячі учасників. Погані дороги стали головною темою на всіх автомобільних форумах.

Видання звертає увагу, що з великим запізненням проблему визнали вищі держчиновники і дорожні відомства. Прем'єр-міністр Микола Азаров повідомив, що на українські дороги без сліз дивитися неможливо, і відповідальним органам потрібно вживати термінових заходів. В Укравтодорі ж визнали, що проблема досягла гігантського масштабу - 90% доріг вимагають капремонту.

Екс-глава Укравтодору Вадим Гуржос вважає, що стан асфальтового покриття в цьому році значно гірший, ніж у попередні. І не тільки через температурні перепади, на які посилаються нинішні чиновники. За його словами, разом з ямами на дороги вилізли всі проблеми галузі - хронічне недофінансування, застаріла структура управління. До того ж, зазначає він, в останні два роки всі сили шляховиків були сконцентровані на відрізках, які готувалися до Євро-2012, іншими дорогами займалися мало.

Список причин жахливого стану доріг можуть доповнити прокуратура і Держфінінспекція. Перевіривши діяльність Укравтодору та його підрозділів, ревізори виявили, що багато тендерів на будівництво і ремонт доріг проводились без конкурсу, товари і послуги закуповувалися за завищеними цінами, роботи виконані частково і неякісно, ​​в безлічі випадків була порушена технологія, прописана в проектній документації. Експерти впевнені, що на такому фундаменті проблем міцних доріг не побудувати.

Корреспондент зазначає, що в сусідній Білорусі, розташованій на північ від України в більш вологому кліматі, зима не вплинула на стан доріг. 46-річний Ігор Гірняк, який часто їздить у справах з Києва в Бобруйськ, розповідає, що різниця в якості доріг між Україною та Білоруссю приголомшуюча. У Білорусі автобус їде швидко і без проблем, але як тільки перетинає український кордон, починається "мінне поле".

Детальніше про причини жалюгідного стану українських доріг читайте в №7 видання Корреспондент від 22 лютого 2013 року.