Наллють обраним. Регіонали готують новий удар по вітчизняному ринку бензину - Ъ

Нардепи збираються полегшити життя імпортерам автомобільного палива. У поданому членом фракції ПР Олегом Зарубінським проекті пропонується дозволити їм завозити і продавати паливо без біоетанолу. Причому інші учасники ринку подібної опції не отримають, пише КоммерсантЪ-Украина..

У проекті Олега Зарубінського (ПР), поданому минулого тижня, пропонується внести правки до закону Про альтернативні види палива, за якими додавання біоетанолів стане обов'язковим лише для бензинів, що виробляються нафтопереробними заводами на території України.

"У нас щомісяця виробляється 70 тис. т біоетанолу, а для того щоб забезпечити весь продаваний в Україні бензин цим компонентом, потрібно 250 тис. т на місяць, - пояснив нардеп. - От нехай нафтопереробні заводи якраз і куплять ці 70 тис. т, а імпортери будуть звільнені". Нардеп вважає, що значна кількість моделей автомобілів не може застосовувати паливо з біоетанолом, через що серйозний обсяг пального з цим компонентом ринку просто не потрібен.

Видання вказує, що в минулому році парламент у цілому схвалив урядовий законопроект Про виробництво і використання моторного палива із вмістом біокомпонентів, за яким вводиться норма про обов'язкове додавання біоетанолу в бензин. На 2013 рік визначена лише рекомендаційна норма за кількістю біоетанолу - не нижче 5%. Але у 2014-2015 роках вона стане обов'язковою, а від 2016 року вміст спирту в бензині має бути не менше 7%.

Керівник Укртатнафти Павло Овчаренко називає ініціативу Зарубінського дискримінаційною для виробників нафтопродуктів. "Я не розумію, чому саме українські НПЗ повинні виконувати квоту з біоетанолу, тоді як імпортери будуть завозити звичайний бензин. Чому б, навпаки, переробку, яка і так насилу конкурує з пільговим імпортом, не звільнити від цього додаткового обов'язку?" - обурився нафтовик. За його словами, законопроект у нинішньому вигляді значно ускладнить роботу заводу, оскільки необхідний розділ на два види продукції. Це, у свою чергу, негативно відіб'ється на логістиці, а також на капітальних та операційних витратах.

Видання вказує, що аналогічні проблеми очікують і нафтобази, і АЗС, оскільки, по суті, буде два різних види палива, яке потрібно буде зберігати і продавати окремо, як зазначили в Галичині (Дрогобицький НПЗ). "І знову-таки всі додаткові витрати ляжуть на плечі НПЗ, тоді як імпортери будуть і далі заробляти без будь-яких виробничих витрат", - додали на підприємстві.

Додавання біоетанолу спровокує масу труднощів як у виробників, так і у власників авто, розповів аналітик Інституту енергетичних стратегій Юрій Корольчук. Якщо ж змусити саме НПЗ випускати завідомо незатребуваний продукт, це лише ускладнить їх ситуацію, вважає експерт.

У свою чергу, член комітету Верховної ради з ПЕК Сергій Пашинський упевнений, що в такій ситуації більш коректно було б взагалі скасувати обов'язкове додавання біодобавок у нафтопродукти. "Складається враження, що ця норма спочатку була прийнята, щоб завантажити виробників біодобавок і створити попит на їхню продукцію. Тепер же з'ясовується, що не всі машини можуть їздити на бензині з біоетанолом, та ще й створюються труднощі з появою двох видів продукції на ринку", - пояснив нардеп.

Минулого тижня Корреспондент.biz повідомляв, що в Держінспекції з питань захисту прав споживачів знайшли новий спосіб боротьби з порушниками на ринку палива. Інспекція почала перевіряти автозаправні станції спільно з МВС, збуджуючи за підсумками виявлених порушень кримінальні справи.