Росія знайшла спосіб обійти вимоги ЄС, витискаючи українських виробників зі свого авторинку - експерт

Зміна РФ закону про утилізаційний збір навряд чи дозволить українським постачальникам відновити позиції на російському авторинку, вважає заступник голови правління з виробництва корпорації УкрАВТО Олег Папашєв.

"Сьогодні не можна з упевненістю говорити про відновлення позицій українського автопрому на російському ринку. Адже поряд з прийняттям рішення про поширення сплати утильзбору і на своїх виробників, на розгляді в Думі міститься законопроект Про федеральний бюджет на 2014 рік і на плановий період 2015 і 2016 років, яким передбачені субсидії підприємствам російського автопрому на суму 98 млрд рублів", - відзначає він.

Експерт наводить такі розрахунки: виходячи з припущення, що російські підприємства в наступному році вироблять близько 2,5 млн автомобілів (торік випущено 2,23 млн авто), то на один автомобіль припадають 40 тис. рублів або $1,25 тис дотацій. При цьому з одного автомобіля Ланос в Росії треба сплатити $861 утилізаційного збору.

"Це означає що сума утилізаційного збору, яку оплатить російський виробник, наприклад, за автомобіль ВАЗ, повністю перекривається державною субсидією. Росія формально виконала вимогу СОТ, поширивши сплату збору на власного виробника, але одразу ж повертає виробникові сплачені гроші у вигляді субсидій", - робить висновок Папашев.

Таким чином, додає він, очікувати, що російські виробники підвищать ціни на свої автомобілі, у зв'язку зі сплатою утилізаційного збору, не доводиться. "Будемо чекати 2014 року, і стежити за ціновою політикою російських виробників", - сказав він.

Водночас, стверджує Папашев, введення утилізаційного збору в РФ має цілком реальний ефект. Так, поставки автомобілів виробництва ЗАЗ в Росію тільки за січень-серпень 2013 року знизилися в сім разів порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Представник УкрАвто вважає, що з великою часткою ймовірності українському уряду, під тиском СОТ і за прикладом Росії, доведеться прийняти аналогічне рішення.

"Але ми також очікуємо, що урядом буде знайдено механізм, як це зроблено в Росії, компенсувати українському виробнику цей податок", - зазначив Папашев.

Нагадаємо, Держдума РФ прийняла в другому і третьому читаннях законопроект, згідно з яким російські автовиробники, а також виробники з Білорусі та Казахстану будуть сплачувати утилізаційний збір на загальних підставах.

Утилізаційний збір на легкові та вантажні авто, які виробляються на території РФ або ввозяться з інших країн (крім країн МС), Росія почала стягувати з 1 вересня 2012 року. Його базовий розмір становить 20 тис. рублів.

Винятки тоді були передбачені для осіб, які користуються пільгами при імпорті авто в країну, а також для виробників, які взяли на себе зобов'язання щодо забезпечення безпечної утилізації випущених ними машин. До останніх належать всі основні російські виробники - ВАТ АвтоВАЗ, ВАТ КАМАЗ, група ГАЗ і Sollers - які  відповідно, не платять цей збір.

Цілий ряд країн, у тому числі країни ЄС і США, подали до СОТ скарги на введений в Росії утилізаційний збір, визнавши його таким, що суперечить базовим положенням організації . Україна, яка, тим не менш, нещодавно також ввела подібний податок, приєдналася до претензій.

Нагадаємо, що ЄС нещодавно запросив скликання Органу з вирішення спорів СОТ. З часу початку розгляду минуло вже 60 днів, але РФ і Євросоюз, який від початку висловлював невдоволення введенням збору, так і не змогли дійти до угоди. Пізніше єврокомісар Карел де Гюхт заявив, що ЄС все-таки відкличе свій запит, якщо Москва змінить умови збору.