Компанія Mazda розповіла про свої майбутні бензинові атмосферні двигуни. Мотори Skyactiv другого і третього поколінь розробляються з урахуванням перспективних європейських екологічних норм, які набудуть чинності у 2020 і 2025 роках.
Інженери Mazda концентрують свої зусилля на підвищенні ефективності згоряння суміші, у тому числі за рахунок технології займання від стиснення.
Спочатку можна було подумати, що бензинові двигуни Skyactiv, які не так давно з'явилися, - не більше, ніж тимчасова економічна (у всіх сенсах) альтернатива компанії Mazda турбомоторам та гібридним силовим установкам, що стають все популярнішими. Проте ще минулого літа стало ясно, що технології Skyactiv - не вимушений тактичний прийом за відсутності належного фінансування, а цілком осмислена довгострокова стратегія. І це допіру підтвердив відповідальний у Mazda за силові агрегати Міцуо Хітомі - на брифінгу в технічному центрі фірми у Йокогамі високопоставлений японець пояснив, як і навіщо будуть еволюціонувати "скайактівні" ДВЗ.
Найголовніше, що компанія Mazda має намір ще протягом дуже тривалого часу випускати атмосферні бензинові мотори - до виходу заплановані двигуни Skyactiv другого і навіть третього поколінь, які розробляються відповідно до європейських екологічних стандартів 2020 і 2025 років. Ключовий акцент - на ефективності згоряння паливоповітряної суміші. За рахунок чого? Найбільшу ставку роблять на подальше підвищення і без того надвисокого ступеня стиснення (зараз він дорівнює 13/14:1, і в майбутньому даний коефіцієнт, повідомляє Automotive News, доведуть до 18:1), а також на займання від стиснення - як у дизелів! Останню технологію нині особливо активно намагаються довести до розуму, оскільки без свічок запалювання складно контролювати процес на порівняно високих і низьких оборотах.
Ще один виклик для інженерів - оптимізація теплообміну, причому в широкому сенсі. Від цього у підсумку залежить і ресурс мотора (за високого ступеня стиснення може з'являтися детонація), і його економічність/екологічність.
На закінчення зазначимо, що бензинові мотори Skyactiv другої генерації мають бути приблизно на 30% економічніші від теперішніх. Якщо це "за інших рівних умов" ( тобто, як мінімум, за тієї ж потужності), то це багатообіцяюче!
Нинішній високий ступінь стиснення бензинових моторів Skyactiv - заслуга "гоночних" випускних колекторів, які завдяки ефективнішому відведенню відпрацьованих газів допомагають знижувати температуру в циліндрах.