У QX30 кліренс в 202 мм - дуже гідний показник, до того ж, що і звичайний хечтбек Q30 хизується просвітом в 172 мм
Є автомобілі, які дивують або захоплюють своїм виглядом, але вже через кілька років він приїдається настільки, що приходить пора робити радикальний рестайлінг.
Дизайн
Вища ступінь мистецтва автодизайну - створити таке оформлення кузова, яке виявиться до біса красивим, але при цьому не впаде в кітч і не набридне. Саме це вийшло у творців Infiniti Q30 і вирощеного з нього компакт-кросовера QX30.
Дифірамбів цьому дизайну можна наспівати багато, але підкреслимо лише дві головні його принади. Перша: автомобіль в жодному ракурсі навіть близько не схожий на інших. Що в нашу епоху, коли навіть в преміумі однаковість чорною тінню старої радянської копірки переслідує левову частку моделей. І друга принадність: нізащо не запідозриш, що цю шикарну сукню Infiniti одягнуто, по суті, на тіло Mercedes-Benz GLA-Класу.
Інтер'єр
Навіть з блоком клімату, що дістався від Мерседеса, і деякими клавішами салон несе впізнаваний дух Infiniti, з перших миттєвостей ніжно і вкрадливо огортаючи вас чарівним комфортом і розслаблюючим спокоєм. Ні, це не німецький раціоналізм!
Ось тільки до чого в Infiniti дійсно складно звикнути, так це до компактності салону. Причому в передній частині салону ця компактність лише на руку машині: вона створює враження спортивного кокпіта. А ось ззаду - без будь-яких компромісів тісно. І третього туди краще не садити. Втім, в цьому автомобілі зазвичай їздитимуть максимум удвох.
У русі
Крихітна і не особливо примітна клавіша, що причаїлася «на перехресті» кнопки паркінгу і смужки-покажчика положень селектора, приховує під собою квінтесенцію характеру цієї машини. Це - вибір режимів роботи 211-сильного турбомотора і семиступінчастого преселективного робота з двома зчепленнями.
Infiniti повністю розкриває себе, тільки лише коли ви виберете спортивний режим. Педаль газу перетворюється в туго натягнуту струну, і автомобіль звучить у відповідь на найлегший дотик до неї.
І саме ж звучить - завдяки хитрій функції Active Sound Enhancement, яка при розгоні підсилює через динаміки аудіосистеми звучання мотора, до того ж доповнюючи його мало не гоночними нотами. У кросовера раптом чудесним чином прокидається ураганна динаміка, про яку раніше і можна було лише здогадуватися. І це рафіноване задоволення!
Але в якому б режимі QX30 не їхав, він підкорює налаштуваннями підвісок. Досягти такої гідної плавності ходу від компактної платформи - це вражаючі заслуги інженерів бренду. Автомобіль за милу душу проковтує дуже суттєві дефекти дороги, однак дрібниці сприймає більш напружено. Як би там не було, Infiniti помітно перевершує за їздовим комфортом одноплатформові Mercedes-Benz. Адже і не скажеш, що він поступається в керованості! Кермо, втім, не напружує особливою гостротою, але й дорікнути йому в нестачі зворотного зв'язку неможливо.
Більше інформації тут.