Nissan X-Trail – флагманський кросовер Nissan в Україні. І новий X-Trail, нарешті, цілком відповідає цьому титулу.
Він великий, бо з довжиною 4680 мм, висотою 1725 мм, шириною 1840 мм (без урахування дзеркал), та колісною базою 2705 мм може запропонувати 5-ти або 7-місний салон.
Він сучасний, бо має безліч цікавих та потрібних речей: від проекційного дисплею до інтелектуальної системи кругового огляду та адаптивного освітлення й довершених систем безпеки.
Він інноваційний, навіть дуже, бо оснащується доволі рідкісним двигуном, що вміє змінювати ступінь стискання, та й, врешті решт, може навіть не мати механічного зв’язку із колесами! Завдяки цьому такий
Nissan X-Trail навіть можна вважати електрокаром, що не потребує зовнішньої мережі.
Заінтриговані? Ми, чесно кажучи, теж, тому вирішили взяти новий Nissan X-Trail на довготривалий тест, щоб мати змогу детально розібратися в усіх його принадах – від технічних особливостей до вартості ТО та нюансів зимової експлуатації. Все це ми будемо вивчати згодом, а поки що поділимося першим враженням та проаналізуємо пропозицію, тобто прайс-лист.
Якщо спробувати висловити враження від дизайну нового Nissan X-Trail у двох словах, то цими словами будуть «міць» та «надійність». Бо автомобілю, який так виглядає, підсвідомо починаєш довіряти, на нього хочеться покластися. А ще ми дуже зраділи, побачивши, що у новому X-Trail виробник не відмовився від своєї давньої ідеї подвійних передніх фар, якій вже багато років радіють користувачі ще минулої генерації Nissan Juke. Звісно ж, новий X-Trail пропонує нове прочитання цього дизайнерського рішення. Але, спираючись на досвід вищеозначеного Juke, можемо впевнено стверджувати: такий підхід довго виглядає сучасним, йому не загрожує передчасне моральне старіння. Чого, до речі, не скажеш про оформлення передньої оптики деяких корейських виробників.
У салоні нашого Nissan X-Trail перш за все дивує… ні, навіть не панель приладів або центральний дисплей, хоча перша виконана у цифровому форматі, а другий має надсучасне наповнення. Та й розмір обох вражає: діагональ 12,3 дюйми! Але ні.
Перші хвилини ми просто не могли відвести очей від оздоблення салону. Чесно кажучи, вже не пам’ятаємо, чи пропонував попередник цього X-Trail таке радісне забарвлення, але світло-коричневий колір інтер’єру (код С) з елементами із дуже якісної натуральної шкіри так пасує до кузову «помаранчевий металік» із чорним дахом, що просто дивишся та насолоджуєшся. Але таке поєднання кольорів доступне не для всіх Nissan X-Trail: у прайс-листі ми побачили позначку «для версій e-Power». Тому перш за все треба розібратися, які ж версії та комплектації існують.
Перші дві позиції з п’яти у прайс-листі належать м’якому гібриду MHEV. У ньому бензиновий двигун об’ємом 1,5 л та потужністю 163 к.с. безпосередньо приймає участь у обертанні коліс та відповідно має «напарника» у вигляді безступеневої трансмісії Xtronic. До речі, дуже непогана пара: потужний, але економічний двигун VC-T із змінним ступенем стискання (від 8:1 до 14:1) та варіатор, що забезпечую безперервну передачу обертального моменту.
Це найлегший Nissan X-Trail, бо має споряджену масу 1589-1669 кг. Такий кросовер запропонує найбільший кліренс у лінійці – 210 мм, але лише передній привід. Багажник теж найбільший: 585 л у 5-місній версії та 485 – у 7-місній. Саме так, завдяки наявності останньої новий Nissan X-Trail може стати чудовим вибором навіть для великої родини! Кросовер на 5 місць пропонується вже у стартовій
комплектації Visia за 1 146 300 грн, а 7-місний – у наступній Acenta за 1 280 260 грн. Але ми б радили тим, хто купує
Nissan X-Trail для себе та своєї родини, розглядати для початку саме Acenta. Навіть незважаючи на те, що вже у Visia будуть світлодіодні фари Full LED, диски на 18 дюймів, кондиціонер та крутий пакет систем безпеки.
Бо клімат-контроль все ж зручніше кондиціонера, а наявність системи безключового доступу I-key, камери заднього виду, підігріва передніх сидінь та керма значно збільшує комфорт при експлуатації.
Пакет систем безпеки треба відмітити особливо, бо Nissan X-Trail вигідно відрізняється від багатьох конкурентів саме тим, що не економить на безпеці своїх пасажирів. Бо вже у стартовому оснащенні має те, що хтось пропонує лише у середній комплектації або навіть у топі! Список систем безпеки дійсно вражає: від систем моніторингу тиску у шинах TPMS, рядності LDW та сліпих зон BSW до інтелектуальної системи екстреного гальмування із функцією розпізнавання пішоходів P-FEB, попередження про загрозу фронтального зіткнення FCW та про перехресний рух позаду CTA.
А ще будь-який Nissan X-Trail вміє розпізнавати втому водія та читати дорожні знаки. Бажаєте інтелектуальний круїз-контроль із обмежувачем швидкості? Так, також є у всіх X-Trail, як й датчики світла, дощу та задні датчики паркування. Передні з’являються у комплектації Acenta разом із камерою заднього виду, а у наступній N-Connecta (від 1 355 120 грн) додається інтелектуальна система кругового огляду разом із системою розпізнавання рухомих об’єктів MOD.
Комплектація N-Connecta також додає дещо цікаве і до інтер’єру, а саме фонову ілюмінацію центральної консолі та другий ряд сидінь з функцією зсування (стандарт для 7-місної версії). А головне, що тут вже буде яскрава цифрова панель приладів з діагоналлю 12,3 дюйми та такого же розміру центральний дисплей замість 8-дюймового, що встановлюється у двох попередніх комплектаціях.
А ще у N-Connecta можна встановити за доплату у 27 190 грн пакет Premium Bose, що містить преміум-аудіосистему Bose разом із 10-ма динаміками, Bose Acoustimass Bass Box та цифровий підсилювач. Пакет Premium Bose можна отримати й безкоштовно, якщо придбати X-Trail у оснащенні Tekna (від 1 524 540 грн) або Tekna+ (від 1 637 420 грн). Вони багато, у чому схожі, але є й відмінності, які ми проаналізуємо трохи згодом, коли будемо детально розповідати про наш Nissan X-Trail, який ми взяли на тривалий тест саме у максимальній комплектації Tekna+.
А зараз нам залишилося додати ще декілька важливих цифр. Навіть Nissan X-Trail MHEV має вельми непогану динаміку – 9,6 с до 100 км/год та споживання пального усього 7,1-7,6 л у змішаному циклі. Якщо оберете цей чудовий кросовер у варіанті e-Power, що не має традиційного для Nissan варіатора Xtronic та й взагалі будь-якої звичної трансмісії, то отримаєте потужність від 204 к.с. до 213 к.с. А разом із останньою – ще й систему просунутого повного приводу e-4orce! Вона не лише подарує безпеку та впевненість на будь-якому шляху, але й забезпечить поєднання яскравої динаміки у 7-7,2 с до сотні (в залежності від кількості місць) та неабиякої економічності: споживання складає від 6,7 до 5,8 л/100 км у змішаному циклі. Тож дочекайтеся, ми продовжимо розповідь про цікавий новенький Nissan X-Trail вже незабаром.