Фото: Reuters
Ан-158 хочуть обладнати двигунами General Electric
Віце-президент ДП Антонов Олександр Ківа заявив, що авіакомпанії АероСвіт, Донбасаеро і Дніпроавіа бажають ставити на нові літаки Ан-158 двигуни General Electric, а не Мотор-Січ.
"Альянсом авіакомпаній у складі
АероСвіту, Донбасаеро, Дніпроавіа озвучено, що вже в найближчі три роки вони
готові взяти до 15 літаків Ан-158. Саме їх побажанням було встановити на цей
літак двигуни General Electric. Зовсім не тому, що вони погано відгукуються про
двигуни Мотор-Січ. Вони хочуть зменшити свої витрати шляхом єдиної системи
підтримки двигунів від одного виробника", - зазначив Ківа в інтерв'ю
РБК-Україна.
Віце-президент ДП Антонов додав, що компанія
провела серйозний раунд переговорів і з'ясувала побажання компаній. "Не
все так критично: при певних доопрацюваннях запорізьких двигунів авіакомпанії
готові працювати і з ними. Тому ми покращуємо систему нашої післяпродажної
підтримки літаків, двигунів та забезпечення комплексного сервісу для
замовників, гарантії надійності. Але в той же час ми розуміємо, що ринок все
одно буде вимагати альтернативного двигуна. Тому ми ведемо відповідні опрацювання",
- зазначив Ківа.
Відповідаючи на питання, чи впала репутація двигунів Мотор-Січ, він зазначив:
"Літаки сьогодні виходять на гарні показники по нальоту - до 400 годин на
місяць. Фактично перевищено поріг беззбитковості. Таким чином, сьогодні
експлуатація Ан-148 вже приносить дохід. Але є замовники, які вимагають, щоб
літак був сертифікований за західними вимогами. Тому ми повинні використовувати
в літаку агрегати, що мають сертифікат установки за західними вимогами. Двигуни
Мотор-Січ на сьогодні таких сертифікатів не мають".
Віце-президент ДП Антонов додав, що серед
замовників є ті, хто використовує парк літаків Boeing і працює з двигунами
General Electric. "У них вже склалася певна політика взаємин з цією
компанією, тому вони просять нас встановити двигун General Electric. І готові
платити за ці літаки".
У серпні повідомлялося, що Україна і Росія
домовилися про спільне серійне виробництво Ан-148-100 і його модифікацій,
різних видів двоконтурних двигунів АІ-222-28 і Д-36-МБ.