Фото: Reuters
Україна і Росія досі не вийшли на заявлені плани
Авіапідприємства Україні і Росії знову обговорюють ідею об'єднання. Антонов цього разу готовий передати у спільне підприємство, куди може увійти ВАЛТ і російські банки, технології з виробництва Ан-148 і Ан-158, пише Коммерсантъ-Украина в статті Антонов окрилений
Як відзначає видання, український авіаконцерн намагався
знайти кошти для самостійного будівництва літаків, але не дуже успішно. Україні
вигідніша повна інтеграція авіапідприємств - у разі передачі тільки технологій,
частина активів Антонова може виявитися незатребуваною, відзначають експерти.
За словами глави ДП Антонов Дмитра Ківи, концерн шукає
партнерів для створення спільного підприємства з виробництва літаків Ан-148 і
Ан-158. За його словами, в СП можуть увійти Воронезьке акціонерне літакобудівне
товариство і російські фінансові структури.
Газета пише, що Україна може передати в СП частину прав на
інтелектуальну власність, а також виробничі потужності, уточнив віце-президент
ДП Антонов Олександр Ківа.
За даними Коммерсантъ-Украина,
Росія пропонувала об'єднати авіабудівні активи ще в минулому році, але тоді
Ківа заявляв, що об'єднання неможливе, оскільки українські активи є державними,
а на їх корпоратизацію піде мінімум два роки.
Нагадаємо, що наразі сторонами створено лише СП, яке
займається координацією виробництва, питаннями маркетингу і продажем літаків.
Активи в СП сторони не передавали.
"Зараз ми розуміємо, що самостійно нам буде складно
розвивати серійне виробництво Ан-148 і Ан-158", - сказав Ківа. Досі в
"Антонові" говорили, що будуть виконувати замовлення за рахунок
кредитних коштів.
Втім, для України в такому СП є певні ризики, зазначає
старший партнер юрфірми Ілляшев і партнери (представляє інтереси Антонова в кількох
спорах) Роман Марченко.
"Російську сторону цікавлять перш за все наші
технології, виробничі потужності у них є. Тому важливо не допустити, щоб інші
авіапідприємства України залишилися незатребуваними. Для цього необхідно
провести корпоратизацію всього холдингу", - вважає юрист.
Нагадаємо, що Україна і Росія досі не вийшли на заявлені
плани щодо щорічного виробництва Ан-148 - країни обіцяли виробляти по 12 і 24
літаки на рік відповідно.