Укрзалізниця має намір залучити приватний капітал у модернізацію вантажних потягів

Залучення приватного капіталу в роботу залізниць дозволить оновити інфраструктуру та підвищить ефективність використання вантажного парку. Про це заявила Олена Никифорук, старший науковий співробітник відділу виробничої інфраструктури Інституту економіки та прогнозування НАН України.

"Створення державного підприємства Український транспортно-логістичний центр для планування всіх вантажних перевезень, як приватними операторами, так і державними операторами, є позитивним моментом для підвищення ефективності використання вантажного парку", - вважає Никифорук.

Вона нагадує, що за даними Московського інституту природних монополій "відсутність централізованого управління парком приватних вантажних вагонів в Росії призвела до використання дефіцитної інфраструктури для зустрічного переміщення однотипних порожніх вагонів, що належать різним власникам і, як наслідок, зростання вартості перевезень і збільшення зношеності і потреби в інвестиціях у магістральну інфраструктуру".

"В Україні єдине управління Українським транспортно-логістичним центром при зростанні конкуренції у сфері оперування вантажними вагонами сприятиме не ускладненню технологічної взаємодії між учасниками перевізного процесу на залізничному транспорті, а навпаки, полегшенню і сприянню вантажних перевезень", - зазначила Олена Никифорук.

На її думку, сьогодні на порядку денному стоїть також питання про розробку правових умов для стимулювання державно-приватного партнерства для розвитку залізничної інфраструктури, тобто про залучення приватного капіталу в галузь, що дозволить оновити інфраструктуру, зберегти стійкість і технологічну безпеку на залізничному транспорті.

Нагадаємо, в Україні стартувала реформа системи залізничних вантажних перевезень. Укрзалізниця вирішила об'єднати всі функції, які пов'язані з обслуговуванням вантажовідправників, в єдиний орган - Український транспортно-логістичний центр. Нова модель організації вантажних перевезень передбачає створення єдиних ринкових умов з експлуатації як залізничного парку Укрзалізниці, так і парку приватних залізничних операторів. Крім створення транспортно-логістичного центру, відбувається процес зміни статусу українського вантажного рухомого складу з інвентарного на власний шляхом передачі парку в дві державні операторські вагонні компанії: Дарницький вагоноремонтний завод і Укрспецвагон.