Видання з'ясувало, кому дістануться рейси АероСвіту

Велика частина зарубіжних маршрутів авіаперевізника дістанеться МАУ, решту можуть поділити між собою лоукости. На внутрішніх рейсах клієнти проблемної авіакомпанії перейдуть до Utair, WizzAir і Дніпроавіа, передає Forbes.ua.

Після того, як проблеми АероСвіту стали надбанням громадськості, заявки на його маршрути в Державну авіаційну службу подали WizzAir і Utair. Вони претендують на рейси в Тель-Авів, Стамбул, Дубай, Вільнюс, Прагу, Варшаву, Бухарест, Софію, Ларнаку, Неаполь, Салоніки, Москву, Санкт-Петербург, Кишинів, Мінськ, Астану, Єреван, Баку.

У Державіаслужбі Forbes повідомили, що рішення з питання розподілу маршрутів поки не прийнято.

Разом з тим, у більш вигідному становищі перебуває дружня АероСвіту компанія - Міжнародні авіалінії України (в ЗМІ потрапила інформація про присутність бізнес-інтересів Коломойського в МАУ).

Forbes.ua пояснює, що справа в тому, що МАУ не потрібно запитувати "добро" на польоти за багатьма маршрутами АероСвіту у Державіаслужбі, тому компанія отримувала дозволи щодо них ще в 2010-2012 рр.., і до цього року вони не використовувалися - в МАУ їх вважали нерентабельними, або за ними діяли обмеження на кількість перевізників або частот (зокрема, Азербайджан і Узбекистан).

Низку рейсів, які раніше виконував АероСвіт, українські компанії поки потягнути не в змозі. Йдеться про далекомагістральні лінії, такі як Нью-Йорк, Пекін, Бангкок - у вітчизняних перевізників немає відповідних літаків.

Видання уточнює, що потрапити в ці міста без АероСвіту зараз можна, скориставшись послугами іноземних компаній - з пересадками в хабах. Наприклад, долетіти до Москви, Відня чи Мюнхена, а звідти - в дальній пункт призначення.

Втім, сам АероСвіт 31 січня заявив про те, що має намір зосередитися на далеких напрямках. Компанія вже оголосила про плани відкрити продажі квитків на далекомагістральні рейси на період літньої навігації 2013 року з Києва до Нью-Йорка, Пекіна і Бангкока.

Читайте також на Forbes.ua:

• Засновник WizzAir: "Ми хочемо вирвати людей з крісел автомобілів, автобусів, поїздів і змусити їх літати"
• Чому українські молочники не зможуть скористатися преференціями в Росії Ринок фрілансу націлився на мільярд

Аеросвіт в 2012 році обслуговував в Україні 6 маршрутів: Донецьк, Дніпропетровськ, Одеса, Сімферополь, Львів та Івано-Франківськ. "Майже всі внутрішні маршрути дублюються іншими українськими авіакомпаніями - WizzAir і Utair. Є два проблемні напрями - Дніпропетровськ та Івано-Франківськ.

Аеропорт Дніпропетровська перебуває у власності Коломойського, а Івано-Франківський - у нього в оренді, констатує джерело Forbes.ua в Мінінфраструктури, відзначаючи малоймовірність того, що він пустить туди "ліві" компанії ".

Однак, пише видання, пустувати ці маршрути не будуть: в січні 2013 року підконтрольна Ігорю Коломойському Дніпроавіа звернулася до Аеросвіту з проханням відновити з початку лютого виконання рейсів під своїм кодом на лініях Київ - Івано-Франківськ та Київ - Дніпропетровськ.

Нагадаємо, що в 2012 році Аеросвіт виконував рейси за 80 напрямами, 6 з яких - внутрішні. До кінця січня 2013-го, за словами прес-секретаря компанії Сергія Куцого, проблемний авіаперевізник експлуатував 4 міжнародних та 2 внутрішніх маршрути.