ЗМІ: МАУ ще за місяць до банкрутства АероСвіту отримали 80% його рейсів

Державіаслужба ще за місяць до початку банкрутства проблемного авіаперевізника без конкурсу видала компанії Міжнародні авіалінії України право на експлуатацію більше 80% маршрутів АероСвіту, пише Forbes.ua.

Видання вказує на той факт, що з початком процедури банкрутства АероСвіту 29 грудня 2012 року багато українських конкурентів авіаперевізника включилися в боротьбу за його маршрути.

З відповідними заявками в Державіаслужбу звернулися українські авіакомпанії Ейр Онікс, Візз Ейр і ЮТейр, проте авіаційне відомство зволікає з відповіддю вже більше місяця.

"Досі відповіді із Державіаслужби ми не отримали. З чим пов'язана тривалість розгляду заявки, ми не знаємо", - говорить співголова наглядової ради ЮТейр-Україна Карен Антонов.

Тим часом, додає Forbes.ua, в боротьбу за маршрути включилася і компанія Міжнародні авіалінії України - ще до початку процедури банкрутства АероСвіту МАУ отримала право на експлуатацію більше 80% маршрутів проблемного авіаперевізника.

Відповідне рішення прийняла ліцензійна комісія Державіаслужби, причому дуже оперативно - лист від авіакомпаній з проханням про передачу рейсів чиновники отримали в п'ятницю 30 листопада 2012 року, а вже в понеділок, 3 грудня, відбулося засідання комісії.

Згідно з протоколом засідання ліцензійної комісії, текстом якого володіє Forbes.ua, представник АероСвіту Максим Волошин заявив, що компанія вирішила припинити виконання польотів за 24 міжнародними маршрутами як оперуючий перевізник і передати ці частоти МАУ.

Читайте також на Forbes.ua:

• також на Forbes.ua: Що привіз Віктор Янукович із Брюсселя
• Справа Щербaня: хто з членів банди Кушніра може дати свідчення в суді
• Як МAУ рейси АероСвіту отримувала
• 6 невдалих способів просування брендів

Зі свого боку, АероСвіт попросив дозволити йому виконувати ці рейси як маркетинговий перевізник (продавати квитки під своїм кодом на рейси МАУ) на підставі код-шерінгової угоди. Комісія підтримала це прохання одноголосно.

Крім того, з таким самим проханням АероСвіт звернувся щодо напрямків Баку, Єреван і Мінськ (9 маршрутів). За цими маршрутами МАУ раніше не літала - у компанії не було відповідних призначень.

Пропозицію також було підтримано Державіаслужбою (ці напрямки регулюються міжурядовими угодами, тому МАУ ще потрібно отримати добро авіаційної влади Азербайджану, Вірменії та Білорусі).

Більше того, з'ясував Forbes.ua, ліцензійна комісія розглянула заяву МАУ і надала їй право на експлуатацію 33 маршрутів, за якими раніше літав АероСвіт.

З одного боку, нічого "кримінального" в тому, що АероСвіт попросив Державіаслужбу передати свої напрямки й частоти МАУ, немає, пише видання, проте додає, що з іншого - є кілька цікавих нюансів, на які варто звернути увагу.

Чому влада ухвалила рішення з дивовижною швидкістю, чому під час засідання комісії не розглядалися заявки інших авіакомпаній, чи вистачить МАУ можливостей обслуговувати настільки велику кількість маршрутів і чому АероСвіт завчасно потурбувався про передання своїх маршрутів, читайте на Forbes.ua.