Фото: Корреспондент.net
РЖД незадоволена якістю українських деталей
Російський монополіст залізничних перевезень вимагає через Ространснагляд заморозити використання бічних рам візків вантажних вагонів, зроблених Кременчуцьким сталеливарним заводом (Полтавська область) як потенційно небезпечне.
У РЖД повідомили, що зараз заходи, які приймаються для
попередження зламів великого вагонного литва, не захищають інфраструктуру
залізничного транспорту від можливий катастроф.
Так, монополіст заявив, що в минулому році на залізницях
сталося 23 злами бічних рам візків вантажних вагонів, а з початку 2013 року -
20 подібних випадків.
Лише за останні дві доби сталося три сходження вантажних
поїздів на Західно-Сибірській, Східно-Сибірській і Забайкальській залізницях,
два з яких були визначені як катастрофи поїздів.
Причинами події, на думку керівництва РЖД, знову стали злами
бічних рам, вироблених компаніями Алтайвагон (Алтайський вагонобудівний завод,
Новоалтайск, Росія) в 2010 році і Кременчуцький сталеливарний завод в 2011
році.
Таким чином, РЖД просять Ространснагляд видати відповідні
приписи на адресу обох компаній про заборону використання потенційно
небезпечної продукції.
Додамо, що Росія з грудня повторно наклала заборону на
поставки бічних рам візків вантажних вагонів Кременчуцького сталеливарного
заводу.
Раніше повідомлялося, що за підсумками 2012 року середня
швидкість руху вантажних поїздів Російських залізниць з урахуванням
навантаження і вивантаження впала до 219 км на добу, або 9,1 км на годину.
***
Кременчуцький сталеливарний завод займається випуском
сталевого литва для вантажних вагонів і великовантажних автомобілів, а також
сталевого й чавунного литва різної конфігурації за проектами замовника (понад
80 найменувань виробів).
48,44% акцій заводу належить Difano Investments Limited
(Кіпр), 35,82% - холдинговій компанії Теко-Дніпрометиз (Київ). Завод перебуває
під контролем інвестиційно-фінансової групи ТАС, а також групи Приватбанку.