Українсько-російський авіаконсорціум може бути ліквідований - Ъ

Спільне підприємство Авіаліній Антонова і російської Волга-Днепр - британська Ruslan International - може бути ліквідовано, повідомляє Коммерсантъ-Украина в статті Німеччину обрали місцем посадки.

Компанія Ruslan International може бути ліквідована, повідомили Ъ відразу кілька джерел у Волга-Днепр та Антонові. "З Україною йдуть переговори про переведення фірми з Великобританії до Німеччини. Це питання обговорювалося три тижні тому в Києві. Рішення поки не прийнято, українська сторона запропонувала створити для цього робочу групу", - розповіло Ъ джерело, близьке до Волга-Днепр.

Причиною перенесення компанії є більш низькі податки і зниження витрат на утримання офісу. "Це питання обговорюється. Йдеться про підвищення ефективності роботи спільного підприємства", - розповів Ъ виконавчий директор Авіаліній Антонова Костянтин Лушаков. Отримати офіційний коментар у Волга-Днепр не вдалося.

Зазначимо, що Ruslan International заснована в липні 2006 року на паритетних засадах компаніями Авіалінії Антонова (належить ДП Антонов) і Волга-Днепр (належить групі Волга-Днепр Олексія Ісайкіна). Компанія займається організацією перевезень важких вантажів на 17 літаках Ан-124-100 (Руслан). 10 літаків належать Волга-Днепр, 7 - Авіалініям Антонова. Фінпоказники Ruslan International не розкриваються.

Компанія реєструвалася у Великобританії, оскільки це дає клієнтам компанії гарантії того, що в разі суперечок конфлікти будуть вирішуватися згідно з англійським правом, пояснюють партнери.

"Крім того, на той момент більшість замовлень було з Великобританії. Однак зараз вони в основному приходять з Німеччини", - розповіло джерело, близьке до Волга-Днепр.

Президент-генконструктор Антонова Дмитро Ківа нагадує, що в Німеччині в партнерів вже є спільне підприємство Ruslan SALIS, яке має контракт на виконання повітряних перевезень для НАТО і Євросоюзу.

Дмитро Ківа також зазначає, що переїзд офісу вигідний в першу чергу російським партнерам. "У Волга-Днепр є ангар в Лейпцігу і технічна база, якою зможемо користуватися і ми. А нам, власне кажучи, все одно, де розташований офіс - у Великобританії або Німеччині", - пояснив пан Ківа. Він наголосив, що умови співпраці партнерів в німецькій компанії залишаться колишніми.

Перенесення офісу може створити незручності співробітникам Ruslan International. "Фахівців з продажу перевезень вантажів такими літаками, як Руслан, небагато. Є загроза того, що вони просто відмовляться переїжджати в іншу країну, що позначиться на продажах української авіакомпанії", - говорить співрозмовник в ДП Антонов.

Фактично саме за рахунок прибутку Авіаліній Антонова зараз фінансується діяльність авіабудівної компанії ДП Антонов. Втім, Дмитро Ківа не робить з цього трагедії: "Мені відомо про співробітників, які незадоволені можливими змінами. Ймовірно, їм не хочеться змінювати місце проживання. Я не поділяю їхніх прогнозів щодо невигідності перенесення офісу в Німеччину", - зазначив він.

Співробітники Ruslan International побоюються і того, що управління німецьким офісом отримає Волга-Днепр: "Замовники української компанії можуть бути втрачені, а літаки будуть віддані в лізинг нової компанії". Однак Волга-Днепр та Антонов не зможуть передати свої літаки в лізинг європейській компанії - даний тип Русланів не сертифікований в ЄС, говорять в російській компанії. "Що стосується мокрого лізингу, то термін дозволу на подібну операцію обмежується 7 місяцями. Такі умови вже точно невигідні", - заперечує співрозмовник, близький до Волга-Днепр.

У Волга-Днепр досить сильні позиції в Німеччині, особливо після купівлі частки в місцевій вантажній авіакомпанії Air Cargo Germany, нагадує голова аналітичного відділу агентства Авіапорт Олег Пантелєєв. "Ймовірно, Волга-Днепр дійсно потрібно скорочувати витрати, але говорити про спроби витіснення української компанії з ринку некоректно. Поодинці Волга-Днепр не зможе ефективно працювати і забезпечити всі замовлення", - вважає Олег Пантелєєв.

Як повідомлялося, за підсумками 2012 року ДП Антонов скоротило чистий прибуток на 79,6% в порівнянні з 2011 роком - до 39,33 млн грн, повідомляється в звіті компанії.

Також стало відомо що її чистий дохід у 2012 році зріс на 2,89% - до 3 млрд 220,63 млн грн. При цьому валовий прибуток ДП зменшився на 29,14% - до 522, 87 млн ​​грн, операційний прибуток - на 47,84%, до 206,85 млн грн.

Нагадаємо, раніше міністр транспорту Судану Ахмед Бабікер Нахар заявив, що Судан веде переговори з Україною про купівлю п'яти літаків Антонова в обхід торгових санкцій США.