У МАУ з'явився серйозний конкурент на азіатському напрямку - Ъ

У Міжнародних авіаліній України (МАУ) з'явився серйозний конкурент на азіатському напрямку, оскільки авіакомпанія Air Astana відкрила рейси з Києва до Астани і Алма-Ати, запропонувавши на них більш низькі ціни, передає Коммерсантъ-Украина в статті Air Astana долетіла до Києва.

За даними видання, компанія сподівається зайняти нішу транзиту в міста Казахстану і Азіатсько-Тихоокеанського регіону і для виходу на український ринок обрала вдалий час, оскільки раніше значну конкуренцію перевізнику складав АероСвіт.

Як повідомляє видання, авіакомпанія Air Astana відкрила регулярні рейси до Києва з Астани і Алма-Ати з 31 березня. Рейси з Астани виконують по понеділках, середах і суботах на Embraer 190. Рейси Алма-Ата-Київ - по вівторках, п'ятницях і неділях на A320. Компанія сподівається на транзитних пасажирів.

Варто зазначити, що зараз з боку України щоденні рейси в Астану і Алма-Ату виконує тільки компанія (МАУ). Але квитки казахського перевізника дешевші. Мінімальна ціна на рейс Київ-Астана-Київ у Air Astana зараз становить $316, у МАУ - $327. На рейсі Київ-Алма-Ата-Київ - $327 у Air Astana і $472 у МАУ.

Наголосимо, Air Astana - найбільший перевізник Казахстану, на його частку припадає близько 64% ​​внутрішнього ринку. У флоті компанії 25 літаків. Виторг торік склав $870 млн, пасажиропотік в I півріччі 2012 року - 1,5 млн осіб. 51% компанії належить фонду національного добробуту Самрук-Казина, 49% - британській BAE Systems.

"Україна має для нас стратегічне значення в плані розвитку транзитного потоку між Західною Європою і Азіатським регіоном", - заявив президент Air Astana Пітер Фостер. Для Казахстану Київ був третім за популярністю напрямком після Москви і Стамбула. Причому на частку Air Astana припадає 51% усього пасажиропотоку між Казахстаном та іншими країнами (дані Innovata).

Для українських авіакомпаній Казахстан - шостий за популярністю напрямок (дані CAPA Centre for Aviation станом на минуле літо). При цьому Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) оцінює щорічне зростання пасажиропотоку в країну на рівні 20%.

Air Astana явно сподівається зайняти нішу транзиту в міста Казахстану і Азіатсько-Тихоокеанського регіону, вважає експерт Центру політичного і економічного аналізу Вадим Слободянюк. "Якщо українські авіакомпанії зазвичай забирали пасажирів з Казахстану і перевозили їх далі в Європу і штати, то Air Astana може вивозити їх для подальшого прямування всередині Казахстану і далекомагістральними рейсами в Китай, Корею і Південно-Східну Азію", - зазначив генеральний менеджер Amadeus (оператор системи бронювання авіаквитків) в Україні Олексій Муровцев.

Компанія обрала вдалий час для виходу на ринок - далекомагістральні рейси в ці регіони з України після відходу АероСвіту не виконуються, передає КоммерсантЪ. "Українським пасажирам, крім польотів в міста Казахстану, можуть бути цікаві транзитні рейси в Пекін, Токіо, Делі, Бангкок, Гонконг і Сеул, - зазначає Слободянюк. - Ці напрями в Україні зараз ніким не покриті. І якщо європейські напрямки висококонкурентні, то в Азію перевізник може продавати квитки з більшою прибутковістю". Зараз на цих маршрутах з Києва Air Astana буде конкурувати з Аерофлотом, Turkish Airlines і Turkmenistan Airlines.

Для виходу в Україну у компанії є і ще одна причина - Air Astana важливо "застовпити" квоти з боку Казахстану, щоб не дати українським авіакомпаніям розвивати цей напрямок як транзитний, вважає Вадим Слободянюк. У минулому році українські компанії зіткнулися з проблемою при отриманні дозволів на польоти в Казахстан: авіавлада країни затвердила на зимовий розклад тільки 14 рейсів на тиждень для АероСвіту, а для МАУ - удвічі менше, ніж влітку. За даними Amadeus, ці компанії займали друге місце за кількістю заброньованих квитків з Казахстану. У цьому році, за словами прес-секретаря МАУ Євгенії Сацької, проблем з отриманням дозволів не було.

Раніше повідомлялося, що Київський апеляційний господарський суд 27 березня залишив чинним рішення суду першої інстанції від жовтня 2012 року, згідно з яким компанія Міжнародні авіалінії України (МАУ) має стати 100-відсотковим власником ТОВ Свіспорт Україна.

Нагадаємо, раніше Госпсуд Київської області 29 грудня 2012 року почав провадження у справі про банкрутство АероСвіту за ініціативою самої компанії, призначивши розгляд справи на підготовчому засіданні на 23 січня 2013 року, проте пізніше переніс розгляд справи на 15 лютого 2013 року з метою проведення інвентаризації майна компанії.

Однак Київський апеляційний господарський суд 5 лютого 2013 року скасував рішення Господарського суду Київської області про порушення провадження у справі про банкрутство авіакомпанії.