Фото: АР
Кампанія лібералізації може істотно здешевити квитки
Міністр інфраструктури України Володимир Козак заявив, що переговори України з ЄС про Спільний авіаційний простір ("відкрите небо") перебувають на завершальній стадії.
Як повідомляє прес-служба міністерства, на
сьогодні ринок авіаперевезень вже повністю лібералізований з Росією, Іспанією,
ОАЕ і Грузією.
"Найближчим часом планується
лібералізувати ринок авіаперевезень з Ізраїлем і Італією", - сказав
міністр.
Крім того, Козак повідомив, що триває робота з
переведення України в першу категорію Федеральної авіаційної адміністрації США,
що дозволить відкрити прямі далекомагістральні рейси в цю країну.
Козак зазначив, що можливості відкриття нових
авіарейсів і залучення нових перевізників сприятиме і проведення 21-23 липня
2013 року в Донецьку Форуму розвитку авіамаршрутів в аеропортах країн СНД, в
ході якого українські аеропорти зможуть провести переговори з низкою авіакомпаній.
На думку експертів, від майбутнього підписання
Україною угоди про спільний авіаційний простір з ЄС найбільше виграють
пасажири, адже ціни на авіаперевезення можуть знизитися в 2-3 рази.
***
Україна готувалася до підписання договору Про
відкрите небо з грудня 2007 р. і провела п'ять раундів переговорів (останній -
у березні 2010 р.). На початку 2011 р. віце-прем'єр, міністр інфраструктури
Борис Колесніков повідомляв, що угода може бути підписана протягом року. Але
навесні того ж року його думка різко змінилася: чиновник заявив, що це може
відбутися лише в разі скасування ЄС візового режиму для українців. У ЄК у свою
чергу зазначили, що ці питання не пов'язані між собою.
Реальною перешкодою для підписання договору
про САП є не візовий режим з Європою, а технічні питання невідповідності систем
сертифікації літаків в ЄС і Україні. Ключовим питанням, на якому наполягає
Україна, є допуск на ринок авіаперевезень і робіт в рамках САП частини парку
сертифікованих в Україні повітряних суден української реєстрації (розробки
України та СРСР).
Але в ЄК наполягають на тому, щоб, згідно з
Регламентом ЄС N216/2008, з українського Держреєстру цивільних повітряних суден
були виведені всі несертифіковані Європейським агентством з безпеки польотів
(EASA) повітряні судна. Крім того, Україна має передати повноваження з
сертифікації авіатехніки EASA. У ДАА заперечують, що, відповідно до вимог
чиказької Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, Україна як розробник і
виробник авіатехніки залишається відповідальною за підтримання льотної
придатності десятків тисяч несертифікованих EASA повітряних суден та їх
компонентів, а тому не може піти на такі умови.