RU
 

Київський метрополітен витратив на вагони мільйони євро від ЄБРР, раптово змінивши постачальника

15 липня 2013, 16:16
0
113
Київський метрополітен - кредити ЄБРР - Київський метрополітен витратив на вагони мільйони євро від ЄБРР, раптово змінивши постачальника
Фото: Фото Таїсії Стеценко/Корреспондент.net
КП Київський метрополітен витратило 40 млн євро кредиту від ЄБРР на купівлю вагонів

Комунальне підприємство (КП) Київський метрополітен витратило 40 млн євро кредиту від Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) на купівлю 50 вагонів російського виробництва, передає Forbes.ua.

Видання відзначає, що два п'ятивагонні склади з придбаних українською стороною вже поставлені, інші вісім повинні бути завезені до кінця цього року. Їх поставить митищинський завод Метровагонмаш, який входить у Трансмашхолдинг, контрольований російськими мільярдерами Іскандером Махмудовим (15-е місце в рейтингу російського Forbes зі статком у $8,7 млрд) і Андрієм Бокарєвим (75-е місце, $1,35 млрд).

Також повідомляється, що столичне метро - постійний клієнт російських вагонобудівних підприємств: зараз у підземці експлуатується близько 50% вагонів виробництва Метровагонмашу.

Джерело зазначає, що тендер на постачання 50 вагонів для Київського метрополітену ще в червні 2009 року виграв санкт-петербурзький завод Вагонмаш. Крім пітерського підприємства, в тендері брали участь Крюківський вагонобудівний завод (КВБЗ) і іспанська компанія CAF. Трансмашхолдинг участі в конкурсі не брав.

Читайте також на Forbes.ua:

  • Дoльник: Нові будівлі не повинні тиснути, вбивати або пародіювати класичну архітектуру
  • Українець створив конкурента Skypе і Vibеr
  • Топ-10 продуктових ритейлерів
  • Група ВEТЕК може увійти до капіталу Брoкбізнесбанку

Вагонмаш входить до групи компаній Дедал Сергія Кияшка, одного з бенефіціарів компанії Київметробуд, яка побудувала практично всі станції метро у Києві, повідомляє Forbes. Але Вагонмаш встиг поставити лише 10 вагонів. Видання спробувало з'ясувати, чому відбулася заміна постачальника.

"У Вагонмашу почалися фінансові проблеми, які вплинули на його здатність виконувати контракт", - розповів з цього приводу виданню на умовах анонімності один із топ-менеджерів КВБЗ.

З вересня 2012 року Вагонмаш перебуває під наглядом (процедура банкрутства в Росії, застосовувана до боржника з метою забезпечення збереження його майна - ред.) за позовом компанії ЧОП Кун-дао через непогашений борг у 420 тис. руб (близько 100 тис. грн ). Найбільший кредитор підприємства - Сбербанк: йому Вагонмаш винен 1,4 млрд руб (350 млн грн) за двома кредитними лініями, відкритими в 2008 році, відзначає видання.

За словами топ-менеджера КВБЗ, Вагонмаш зайнявся пошуком партнера, який допоміг би йому виконати замовлення Київського метрополітену. На питання, чи надходила пропозиція про співпрацю вітчизняному КВБЗ, джерело видання відповіло позитивно, заявивши, що компанії не змогли домовитися про оплату.

"Кошти, виділені ЄБРР, вже переведені російському контрагенту, і перерозподілити їх за територію країни дуже складно через особливості роботи російської банківської системи", - пояснює він.

Письмовий запит Forbes прес-служба Київського метрополітену залишила без відповіді. Співробітник прес-служби Трансмашхолдингу Костянтин Доротін подробиць контракту з українською стороною не повідомив, відзначивши тільки, що угода підписана 10 липня. У Вагонмаші на запит Forbes не відповіли.

Нагадаємо, що кредит - 100 млн євро - ЄБРР надав українській стороні на закупівлю транспорту ще в 2007 році: 40 млн євро отримав Київський метрополітен, 60 млн євро - Київпастранс.

"Для нас важливо, щоб вагони були поставлені. Те, що змінився юридичний статус договору, це не важливо. З нами зміни узгоджували", - відзначає провідний радник із зовнішніх зв'язків ЄБРР Антон Усов.

Крім вищесказаного, варто відзначити, що Київ також планує отримати кредити на суму 16 млрд грн під державні гарантії для будівництва метро на Троєщину та Подільського мостового переходу.

Раніше повідомлялося, що за перший квартал 2013 року фінансовим результатом господарської діяльності КП Київський метрополітен став збиток у сумі 106,8 млн грн.

Як передавав Корреспондент.biz, протягом першого кварталу 2013 року Київським метрополітеном перевезено 129,3 млн. пасажирів. З них 96,5 млн. пасажирів - платні перевезення (в тому числі 8,6 млн. студентів за пільговими квитками), 32,8 млн. пасажирів - пільгові перевезення (40 категорій громадян за пільгами на безкоштовний проїзд згідно із Законами України та рішеннями Київради).

ТЕГИ: вагониЄБРРКиївський метрополітен
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua
Читати коментарі
Загрузка...