Після Hyundai: Укрзалізниці не вистачає грошей на вітчизняні поїзди - Ъ

Крюківський вагонобудівний завод бореться за угоди на постачання швидкісних поїздів Укрзалізниці. Вчора компанія запропонувала УЗ два швидкісні потяги в експлуатацію з розстрочкою платежу. Їх створювали під Євро-2012, але через брак держфінансування угоду не виконано досі, пише Коммерсантъ-Украина.

КВБЗ готовий поставити УЗ швидкісні поїзди з відстрочкою платежів, заявив керівник заводу Євген Хворост. За його словами, компанія вже відправила таку пропозицію Мінінфраструктури. "Ми запропонували поставити два потяги УЗ вже цього літа, а розрахунок в 400 млн грн - отримати до кінця 2014 року", - зазначив він.

КВБЗ побудував ці поїзди для УЗ під Євро-2012. Однак в угоді, яку завод підписав з Донецькою залізницею, було зазначено, що поставки відбудуться у разі надання УЗ держфінансування, уточнив Ъ директор з економіки, фінансів та перспективного розвитку КВБЗ Ігор Манаєнков. "З держбюджету тоді так і не виділили кошти. Терміни контракту пройшли, тому формально цей договір вже недійсний", - поскаржився він.

Перевізник заявив, що поїзди КВБЗ відповідають всім нормам, і монополія готова їх здобувати за умови надання держфінансування. Однак у фінплані залізниці на поточний рік, прийнятому минулого тижня, гроші на закупівлю швидкісних поїздів чомусь закладені не були.

Старший аналітик ІГ АРТ-Капітал Олексій Андрейченко не впевнений, що кошти нададуть і в цьому році. "Зараз наповнюваність наявних швидкісних поїздів невисока, а, наприклад, на лінії Київ-Львів взагалі вважається дуже низькою. У зв'язку з цим при бюджетуванні пріоритет може віддаватися фінансуванню інших державних проектів", - пояснив Андрейченко.

Видання зазначає, що КВБЗ - не єдиний завод, який претендує на ці угоди. Зараз УЗ використовує десять швидкісних поїздів корейської Hyundai і два - чеської Skoda. "Крюківський завод зміг без зовнішніх партнерів і розробників виробити досить якісний поїзд. Його локалізація становить 70%, а на їх виробництво працює близько 150 українських підприємств-постачальників комплектуючих і 10 тис. осіб", - розповів координатор реформи транспортної галузі координаційного центру з упровадження економічних реформ при президентові Олександр Кава.

Він наголосив, що 86% парку пасажирського рухомого складу зараз зношені. "Більше того, 56% парку підлягає списанню, якщо зараз не почати оновлення, через п'ять років ця цифра зросте до 95%. Це призведе до того, що обсяг пасажирських перевезень знизиться удвічі", - додав експерт.

Раніше повідомлялося, що голова однієї з ділянок залізниці, де проходили тести поїзда виробництва Крюківського вагонобудівного заводу, був звільнений із займаної посади. Зазначалося, що під час цього випробування на під'їздах до Києва поїзд вітчизняного виробництва випередив поїзд Hyundai Rotem, який прямував у той же бік по паралельній гілці. Пізніше Укрзалізниця спростувала інформацію про звільнення.