Експерти розкритикували перетворення одного з пасажирських терміналів Борисполя у вантажний - Ъ

Експерти сумніваються в доцільності перепрофілювання терміналу F аеропорту Бориспіль з пасажирського у вантажний, пише КоммерсантЪ-Украина.

Нагадаємо, вчора стало відомо, що адміністрація аеропорту Бориспіль прийняла рішення про подальше використання терміналу F як вантажного.

"У перспективі очікується подальше зростання обсягів вантажних перевезень (...). Враховуючи це, аеропорт потребує повного перегляду наявної інфраструктури з обслуговування вантажів. В рамках реалізації Концепції розвитку єдиного вантажного комплексу Бориспіль розглядає можливість використання терміналу F як одного з основних об'єктів оновленої інфраструктури", - зазначив Олексій Кочанов, генеральний директор Борисполя.

"Ми вже більше 20 років на ринку вантажних перевезень і не бачимо передумов для їх різкого зростання, - стверджує комерційний директор авіакомпанії Авіалінії Антонова Валерій Кульбака. - Крім того, понад 70% вантажів при перевезенні авіатранспортом транспортуються на пасажирських літаках, які не потребують спеціального обладнання для навантаження і вивантаження". Кульбака стверджує, що навіть завантаженість спеціалізованого вантажного аеропорту в Гостомелі дуже далека від оптимальної.

При цьому, відзначає Ъ, Бориспіль поки не вийшов на показники вантажних перевезень минулого року. У січні-вересні аеропорт обслужив 19,3 тис. т вантажів у порівнянні з 24,3 тис. т вантажів торік. Колишній генеральний директор авіакомпанії Урга Леонід Шмаєвич, який займається консультаціями зарубіжних авіаперевізників, відзначає, що зараз великою популярністю користується перевезення вантажів автотранспортом. "Доставка вантажу автомобільним транспортом займає значно більше часу, ніж авіатранспортом, але вона на порядок дешевша. Зокрема вартість перевезення 20 т вантажу авіатранспортом становить 35-40 тис. євро, автомобілями - близько 4 тис. євро", - відзначає він.

Експерт Центру політичного і економічного аналізу Вадим Слободянюк також вважає перепрофілювання терміналу F з пасажирського у вантажний не найкращим рішенням: "У сформованій ситуації необхідно було продовжити експлуатацію трьох пасажирських терміналів і надати авіакомпаніям право вибору, з якого терміналу їм зручно літати. Це дозволило б рівномірно розподілити навантаження між терміналами, а вільні місця віддати під комерційні площі, які могли б приносити доходи".

Натомість Шмаєвич пропонує тимчасово законсервувати термінал F до поліпшення добробуту населення. Сьогодні більше 70% населення ніколи не користувалося авіаційним транспортом, зазначає видання, а євроінтеграційні процеси можуть збільшити попит, що дасть поштовх до відновлення роботи терміналу. Згідно з оцінкою експерта, новий вантажний термінал, щоб не стати збитковим, повинен буде обслуговувати не менше 150-200 т на добу, тоді як зараз цей показник в рази нижчий.

Окремий вантажний термінал може знадобитися, якщо Бориспіль хоче створити сучасний хаб, але для цього необхідно чимось зацікавити нових перевізників, вважає Кульбака. "Зараз це досить важко, враховуючи, що ціни на авіапаливо в Україні вищі, ніж у Європі, в аеропорту немає під'їзних доріг для вантажних автомобілів, а також існують затримки з розмитнення вантажів", - наголошує він.

Нагадаємо, 19 вересня повідомлялося, що Міжнародний аеропорт Бориспіль планує закрити термінал F через нестачу коштів на його утримання. Підприємство має намір до 31 березня закінчити обладнання зон для обслуговування пасажирів внутрішніх рейсів в термінальному комплексі D. Згодом міністр інфраструктури Володимир Козак повідомив, що  термінал F міжнародного у 2014 році почне роботу як вантажний.

Зазначимо, що за дев'ять місяців поточного року Бориспіль скоротив пасажиропотік на 10,5% порівняно з аналогічним періодом 2012 року - до 5,986 млн пасажирів.