Фото: autoconsulting.com.ua
ЗАЗ
Основні причини проблем ЗАЗу - зниження купівельної спроможності населення, девальвація гривні, відсутність підтримки автопромисловості з боку влади, несприятливий інвестиційний клімат.
Найбільшому українському виробнику легкових автомобілів Запорізькому автомобілебудівному заводу (ЗАЗ) може загрожувати банкрутство вже найближчим часом. До такого висновку прийшла інформаційно-аналітична група
AUTO-Consulting за підсумками аналізу показників продажів і виробництва на підприємстві.
Так, у найбільш вдалому для себе 2007 році ЗАЗ випустив 280 тис. автомобілів. Спад виробництва почався з 2009 року, коли в Запоріжжі скоротили обсяги випуску автомобілів із 257,6 тис. авто в 2008 році, до 46,1 тис.
"Наступним ударом по ЗАЗ стала девальвація гривні 2014 - 2015 років і 4-кратне скорочення обсягів продажів на українському авторинку. ЗАЗ за 2014 і 2015 роки випустив 13,1 тис. і 3,9 тис. автомобілів відповідно, що для підприємства потужністю 150 тис . авто в рік вже означало багатомільйонні збитки", - зазначає ЗМІ.
У наступні два роки спад продажів на ЗАЗ продовжився - у 2016 році завод випускає 526 автомобілів, а в 2017 - 1 674 авто.
Як вважає власник керуючої компанії заводу УкрАвто Таріел Васадзе, основні причини проблем ЗАЗу - зниження купівельної спроможності населення, девальвація національної валюти, відсутність підтримки автомобільної промисловості з боку влади, несприятливий інвестиційний клімат.
"У 2015 році в Україні всього продано 45 тис. нових автомобілів - це рівень 1969 року... Не виключаю, що в 2018 році завод не випустить жодного автомобіля... Ситуація на авторинку посилюється узбецькими автомобілями, які поставляються до нас із порушенням правил СОТ, і автомобілями на "єврономерах", які ввозяться без сплати податків", - зазначив він в інтерв'ю
LIGA.net.
На думку Васадзе, фінансове становище ЗАЗ драматичне - в завод інвестовано 380 млн доларів, а заборгованість за банківськими кредитами становить 3 млрд грн і 24 млн доларів.
"Я б із задоволенням навіть поступився контрольним пакетом, але біда в тому, що в існуючих умовах у цю галузь ніхто з інвесторів не прийде... На підприємстві працюють живі люди, в завод укладені великі інвестиції. Ситуацію, наприклад, врятували б вільні економічні зони, де промисловості надаються преференції за рядом податків", - вважає Васадзе.