Світовий лідер. Volkswagen оговтався від дизельгейтуСюжет

Німецький концерн виплатить 30 мільярдів доларів компенсацій, а також відремонтував за свій рахунок 11 мільйонів автомобілів, а суди тривають. Однак VW залишається автовиробником №1.

Одна з найсерйозніших криз в історії всієї світової автомобільної галузі сталася в 2015 році, коли з'ясувалося, що найбільша німецька корпорація Volkswagen приховувала реальні викиди шкідливих речовин своїх автомобілів.

Акції компанії обвалилися, а довіру до бренду було підірвано. Здавалося, що найбільший в світі автовиробник перебуває на межі повного краху.

Однак сьогодні Volkswagen залишається світовим лідером, його акції повернулися на докризовий рівень, а довіра до бренду зростає. Корреспондент.net розбирався, як це сталося.

Дизельгейт

У вересні 2015 року американська влада звинуватила концерн Volkswagen у встановленні на дизельні двигуни обладнання, що дозволяє на тестах занижувати реальний рівень шкідливих вихлопів.

З'ясувалося, що автомобілі Volkswagen викидали в атмосферу набагато більше речовин, ніж інші; вважається, що тільки в Європі дії концерну приведуть до 1200 передчасних смертей.

За даними Агентства з охорони навколишнього середовища США, німецький концерн користувався практикою заниження даних про викиди з 2009 року. Звинувачення в обмані влади і споживачів відразу ж привели до обвалу котирувань VW - за перший тиждень після звинувачень вони впали на 35 відсотків.

Розслідування проти Volkswagen почалися в десятках країн, окрему справу завела Єврокомісія.

Німецький концерн виплатить 30 мільярдів доларів компенсацій, а також відремонтував за свій рахунок 11 мільйонів автомобілів. Однак суди про махінації VW з вихлопами триватимуть ще кілька років.

У 2017 році соціологічне дослідження показало, що, якщо до скандалу імідж Volkswagen перебував на рівні BMW і Mercedes, то потім він став нижчим, ніж у таких компаній як Toyota і Hyundai.

Подібні звинувачення були висунені й іншим компаніям, в тому числі Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Peugeot, Renault і General Motors, проте скандал на їхньому іміджі не позначився так, як це сталося з Volkswagen.
 
Як Volkswagen оговтався після скандалу

Починаючи з 2017 року Volkswagen почав успішно відновлюється після дизельгейту. Його фінансова звітність за перший квартал минулого року виявилася навіть кращою за очікування аналітиків. Німецький виробник наростив свій чистий прибуток до 3,4 мільярда євро, збільшивши її на 44 відсотків у порівнянні з минулим роком.

Сьогодні Volkswagen, через майже три роки після скандалу, є світовим лідером за обсягами виробництва автомобілів, акції компанії повернулися на докризовий рівень, а довіра до бренду зростає.

Журнал Businessweek, що випускається американським агентством Bloomberg, пише, що для відновлення були два основні чинники: відносно сприятлива зовнішня обстановка і зусилля нового гендиректора компанії - Маттіаса Мюллера, який прийшов з Porsche.

Зовнішні фактори: Скандал з вихлопами стався після низки великих подібних скандалів, і у юристів та суддів вже був досвід розгляду такого роду справ. До того ж, американська преса незабаром переключилася з дизельгейту на передвиборні перегони в США, не роздуваючи скандал.

Концерну також допомогло те, що більшість автомобілів з оборудкою були продані не в Америці, а Євросоюзі, в якому не такі жорсткі правила щодо викиду оксиду азоту. У Європі Volkswagen не довелося виплачувати компенсації власникам, а тільки полагодити датчики.

Реформи гендиректора: Мюллер скоротив частину витрат компанії, закривши програму з виробництва автомобілів Phaeton, досить провального конкурента BMW і Mercedes. Також він домігся скорочення 30 тисяч робочих місць.

При цьому Мюллер зробив ставку на електромобілі, і в цьому напрямку Volkswagen тепер розвивається активніше за японців і американців. Гендиректор VW заявив, що до 2030 року вся лінійка автомобілів Volkswagen буде доступна в комплектації з електромотором.

Компанія вже представила кілька концептів, які з'являться на ринку на початку 2020-х років.

Новини від Корреспондент.net в Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet