УЗ підвищила тарифи на перевезення без переговорів із бізнесом - Укрцемент

 

Укрзалізниця ухвалила рішення різко підвищити тарифи на вантажоперевезення без дискусії із представниками бізнесу. Рішення компанії підняти ціна одразу на 70% розкритикувала виконавчий директор Асоціації Укрцементу Людмила Крипка.

 

"Нас просто поставили перед фактом. Коли УЗ оголосила обговорення підняття тарифів на 70%, наказ про їхнє підняття вже було підписано. А з усіх обґрунтувань та законності підвищення тарифів на 70% ми не почули від компанії, як вона збирається скорочувати свої витрати. Це дорога з одностороннім рухом, де УЗ просто перекладає всі свої витрати на плечі відправника вантажу", - заявила Крипка.

 

За її словами, УЗ також неправильно представила результати впливу підвищення тарифів на собівартість кінцевого продукту.

 

"Поясню на прикладі цементу. Вони заклали в інфраструктурну складову лише перевезення власне цементу. При цьому не врахували перевезення сировини, якою для нас є вапняк, і для нас вона подорожчає на 55%. Крім того, не враховано перевезення вугілля та наповнювачів, не включено навіть тарифна відстань – а це все впливає на кінцеву вартість продукції”, – пояснила вона.

 

Крім того, голова Укрцементу попередила, що ситуація погіршиться у серпні через плани УЗ змінити розрахунок за використання вагонів.

 

"Якщо раніше плата знімалася за фактичне користування вагоном, то з серпня плата стягуватиметься, за скільки часу він перебуває в дорозі. Враховуючи, що УЗ має велике навантаження і вагони йдуть дуже довго, ми розуміємо, що цей вагон теж буде в дорозі дуже довго. І це фінансове навантаження, знову ж таки, ляже на наші плечі", - підкреслила Крипка.

 

У зв'язку з ситуацією, що склалася, бізнес пропонує владі ввести мораторій на підвищення тарифів державної монополій на час воєнного стану і після його завершення.

 

"Цемент – це стратегічна сировина для відновлення країни. І все, що ми робимо зараз, ми закладаємо у збільшення витрат на відновлення України. Ми просто доведемо до банкрутства цементні підприємства та доведемо до знищення стратегічну галузь для відновлення", – резюмувала вона.

 

Раніше гендиректор Метінвесту Юрій Риженков назвав логістичну проблему головною для розвитку економіки в умовах війни – експорт продукції українських підприємств став нерентабельним через значне подорожчання доставки продукції.

 

Через цю проблему Метінвест, Арселор Міталл Кривий Ріг та Феррекспо почали зупиняти або скорочувати роботу своїх підприємств.

 

Європейська бізнес асоціація попередила, що підвищення залізничних вантажних тарифів потенційно може зумовити колапс ключових індустрій.

 

Новини від Корреспондент.net в Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet