Російський уряд на чолі з прем'єр-міністром виступив проти введення з 1 січня в Європі плати за викиди парникових газів цивільною авіацією. Правда, вирішувати цю проблему Путін хоче не через суд, а шляхом переговорів.
Згідно з новими європейськими правилами, авіаційні викиди тепер включаються в систему квот на емісії парникових газів, якими можна торгувати.
Тепер всі авіакомпанії, які виконують рейси до Європи, будуть зобов'язані оплачувати викиди пропорційно обсягу перевезень, а також використовуючи для розрахунків спеціальну формулу.
85% від викидів, зафіксованих в 2010 році, вони зможуть ніяк не оплачувати, а платити потрібно тільки за решту 15%.
У четвер з критикою політики ЄС у цій області виступив прем'єр-міністр Росії Володимир Путін.
"Введення такого одностороннього порядку, при якому від базових умов 2010 року 85% буде вважатися нормою, а за все інше повинні будуть платити компанії, які літають до Європи, - це не що інше, як забезпечення, на наш погляд, просто конкурентоспроможності своєї авіаційної промисловості", - сказав він на зустрічі з генеральним секретарем Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) Раймоном Бенжаменом.
Неєвропейські авіакомпанії зможуть домогтися виключення з цього списку, якщо доведуть, що в їхній країні діють аналогічні правила.
На думку російської влади, такі заходи не можна застосовувати без узгодження з ІКАО. У багатьох інших країнах з цим згодні. Проти цієї політики вже виступили Китай, США, Бразилія, Індія, Японія.
Багато країн, що виступають проти цієї політики Євросоюзу, зазначають, що - згідно з Кіотським протоколом, підписаним ще в 1997 році, - його учасники будуть боротися зі шкідливими викидами від авіації в рамках Міжнародної організації цивільної авіації.
Між тим, ще 6 жовтня глава Європейського суду справедливості у відповідь на позов від американської авіакомпанії North American заявив, що вимога ЄС відповідає всім міжнародним законам.
Як зазначає кореспондент Бі-бі-сі, хоча рішення суду і буде винесене тільки в січні, зазвичай воно відповідає думці його голови.
Прихильники запровадження таких зборів аргументують свою позицію тим, що якщо вони в кінцевому рахунку і відіб'ються на ціні авіаквитків, то, наприклад, ціна польоту з Лондона в Нью-Йорк зросте всього на 3 долари.
За підрахунками Світового банку, податок у розмірі 25 доларів на тонну авіаційного палива може підняти ціну квитка на 4 центи, але при цьому в результаті скоротить шкідливі викиди на 5-10%.
За словами Володимира Путіна, проблему квот на викиди парникових газів авіаційним транспортом потрібно вирішувати на основі компромісу.
"Потрібно в діалозі знаходити компромісні рішення. Досі нам це вдавалося робити, у тому числі в ході переговорного процесу щодо приєднання до СОТ. У цій сфері потрібно так само", - сказав він у четвер на засіданні президії російського уряду.
Путін також сказав, що сама поява цієї проблеми пов'язана з тим, що вона не була врегульована будь-якими домовленостями. Він сказав, що розраховує на допомогу в цьому процесі з боку Міжнародної організації цивільної авіації.
Тим часом, як повідомляє РІА Новости, мінтранс Росії пропонує законодавчо заборонити російським авіакомпаніям оплачувати європейські квоти і хоче, щоб ініціатором цього процесу виступила Держдума.