Нові Нью-Васюки. Корреспондент з'ясував, як відомство Каськіва полегшує держскарбницю на мільярди гривень

Амбітна кампанія з просування національних проектів полегшує скарбницю на мільярди гривень, а реалізує небагато - і, в основному, знову-таки за держрахунок, пише журнал Корреспондент у свіжому номері.

Видання нагадує, що коли в кінці 2010 року Президент Віктор Янукович доручив Владиславу Каськіву управління національними проектами, відомство колишнього лідера партії ПОРА відразу ж оголосило плани, які вражали своїми масштабами.

Новостворене відомство накидало собі наступне коло завдань: перетворення Карпат в один з кращих гірськолижних курортів Східної Європи, будівництво морського терміналу з прийому зрідженого газу, а також комплексів з переробки твердих побутових відходів, створення залізничного сполучення між Києвом і Борисполем, забезпечення населення якісною питною водою, будівництво доступного житла. І це лише невеликий перелік грандіозних планів.

"Коли ми реалізуємо ці проекти, країна зміниться", - пообіцяв Каськів Корреспонденту в листопаді 2010-го.

Видання констатує, що минуло два з половиною роки, запланованих проектів стало ще більше, однак вигляд країни не змінився. На початку липня на сайті Держагентства з інвестицій та управління національними проектами (Держінвестпроект), яким керує Каськів, з'явилася нове обнадійлива заява про те, що міжнародна залізнична компанія PESA Bydgosz SA, можливо, вироблятиме локомотиви на базі одного з українських вагонобудівних підприємств.

Однак незабаром з'ясувалося, що поляки ще кілька тижнів тому рішуче відмовилися від планів інвестування в Україні. Міхал Журовскі, прес-секретар PESA Bydgosz SA, розповів Корреспонденту, що Агентство дійсно організувало візит польських інвесторів у Дніпропетровськ на підприємство Електровозбудування.

6 червня на зустрічі з представниками Мінінфраструктури та Держінвестпроекту полякам повідомили, що перші замовлення вони зможуть отримати лише через 3-4 роки. Після чого закордонні гості відкланялися і відмовилися від планів якого-небудь співробітництва з цим підприємством.

Корреспондент продовжує, що історія з польською PESA - не перший прокол Держінвестпроекту. Наприкінці минулого року репутація відомства та його керівника були відправлені в нокдаун іспанським лижним інструктором Хорді Сарда Бонвеї.

Нагадаємо, що з останнім як з представником іспанської компанії Gas Natural Fenosa агентство Каськіва і члени уряду підписали контракт на будівництво LNG-терміналу під Одесою вартістю $1млрд. Пізніше з'ясувалося, що таких коштів у лижного інструктора немає, і ніякого відношення до відомої компанії він не має. Іміджеві проколи - не єдині претензії до роботи Каськіва та його команди.

Видання з'ясувало, що, незважаючи на значні витрати держбюджету на нацпроекти в сумі близько 2 млрд грн, за весь час їх існування вони так і не змогли залучити яке-небудь відчутне приватне фінансування, а ті деякі фрагментарні проекти, які пустили коріння, реалізовуються за рахунок державних коштів. "Сформовано окремі проекти, ніяк не пов'язані між собою, а найуспішніший проект Нове життя [будівництво перинатальних центрів] реалізується в основному за держрахунок", - каже Ярослав Жаліло, перший заступник директора Націнституту стратегічних досліджень при Президентові України.

Чому всі проекти відомства Каськіва досі перебувають лише в процесі розробки техніко-економічного обґрунтування або на етапі затвердження кошторису, і чому грандіозна держмашина працює неефективно, витрачаючи мільярди з держскарбниці, читайте у свіжому №28 журналу Корреспондент від 19 липня 2013 року.