Фото: Reuters
Способів захистити експорт брухту немає - експерти
Металурги України страждають через серйозну нестачу брухту чорних металів. Його дефіцит вони почали покривати імпортом з Казахстану, а також застосуванням російського гарячебрикетованого заліза. Водночас експортери брухту завдяки ліберальним умов ринку нарощують його вивезення за кордон, пише КоммерсантЪ-Украина.
Згідно з інформацією Мінзборів, за вісім
місяців нинішнього року імпорт брухту чорних металів у грошовому вираженні
збільшився на 30% щодо аналогічного періоду минулого року, до $52,9 млн.
Ъ зазначає, що найбільше його завозили з Казахстану (на
$48,6 млн) і Молдови ($2,66 млн). Так, металобрухт є ключовим ресурсом для
електрометалургійних підприємств - ДЕМЗ та Інтерпайп-сталь, - а також
застосовується класичними меткомбінатами як додаткова сировина.
У ДЕМЗ поскаржилися, що наразі на ринку
спостерігається гострий дефіцит брухту і присутня постійна загроза урізування
виробництва. Як пояснив аналітик проекту DELPHICA Укрпромзовнішекспертизи Юрій
Добровольський, металурги не тільки імпортують його, а й активно використовують
замінники. Так, з липня в Україну з Лебединського ГЗК компанії Металлоинвест
(Росія) було імпортовано близько 40 тис. т гарячебрикетованого заліза. Більше
того, меткомбінати нарощують частку чавуну в шихті.
"Механізмів, за допомогою яких можна було
б змусити брухтозаготівельників постачати внутрішніх споживачів, просто немає.
Поки є можливість експортувати брухт чорних металів, заготівельники будуть
притримувати його на складах", - нарікає Добровольський. Він вказує, що в
серпні і вересні експорт брухту обмежувала низька прохідність портів країни.
Однак, зазначає Ъ, до листопада експорт зерна впаде, і це дозволить вивезти ще більше
брухту.
Експерти відзначають, що у разі активізації
виробництва на ринку може утворитися реальний дефіцит сировини, який вже
наступного року може дійти до позначки в 1,1 млн т на суму $290 млн.
У свою чергу голова Федерації металургів
Сергій Притоманов впевнений, що вирішити проблему нестачі брухту можна завдяки
розширенню мережі брухтозаготівельних майданчиків самими металургами.
Нагадаємо, що в червні Кабмін і українські
металурги підписали меморандум про взаєморозуміння. З восьми вимог металургів
до держави цензуру Міндоходів, Мінфіну і Мінекономрозвитку пройшов тільки один
пункт - обіцянка уряду не допустити зростання тарифів на залізничні перевезення
більше, ніж на 5% до рівня 2012 року.