Фото: antonov.com
Ан-158 повинен отримати сертифікат, який дозволяє використовувати літак на аеродромах на рівні до 4 тис. м
Генеральний конструктор ДП Антонов Дмитро Ківа під час свого візиту на Кубу наприкінці жовтня домовився із підприємством Cubana de Aviacion про збільшення поставок літаків, пише КоммерсантЪ-Украина з посиланням на інформоване джерело на авіаційному ринку. Експерти відзначають перспективність ринку Куби, яка не може імпортувати літаки або їх деталі зі США через введене 50 років тому ембарго.
Як зазначає видання, Cubana de Aviacion збирається придбати не менше десяти Ан-158 на додаток до тих машин, про які сторони домовилися раніше. Заступник генерального конструктора Антонова Олександр Ківа підтверджує наявність домовленостей з кубинською компанією про збільшення поставок Ан-158, однак він відзначає, що контракт поки не підписаний. "Ми наближаємося до підписання угоди з Cubana de Aviacion. Зараз представники Антонова, лізингової компанії Ільюшин Фінанс Ко і кубинської компанії проводять випробування Ан-158 на високогірних аеродромах, зокрема в Еквадорі і Болівії", - сказав він.
Зараз Ан-158 має сертифікат, який дає право експлуатувати його на аеродромах заввишки до 2 тис. м, але, за словами прес-секретаря Ільюшин Фінанс Ко Андрія Липовецького, після завершення випробувань до кінця року Ан-158 повинен отримати сертифікат, який дозволяє використовувати літак на аеродромах на рівні до 4 тис. м. "Це дозволить розширити географію поставок Ан-158 до країн Латинської Америки та Південно-Східної Азії, в яких існують високогірні аеродроми", - відзначає він.
У нинішньому році Антонов передав Cubana de Aviacion три літаки Ан-158, уклавши контракти на поставку ще трьох у наступному. Каталожна вартість одного такого літака становить $32 млн. Загальний ринок Ан-148/Ан-158 оцінюється в 200-250 літаків, що в сумі становить $6 млрд, зазначав раніше генеральний директор Ільюшин Фінанс Ко Олександр Рубцов.
Ринок Латинської Америки досить перспективний, адже щороку кількість авіаперевезень збільшується на 10-15%, крім того, зростає кількість маршрутів, відзначає генеральний директор консалтингової компанії FAS Олександр Ланецький. Глава російського консалтингового агентства Infomost Борис Рибак наголошує, що парк літаків на Кубі досить старий і його необхідно оновлювати. "Перед Антоновим відкриваються хороші перспективи збуту, адже він практично не стикається з конкурентами. США більше 50 років тому ввели санкції проти Куби, і американські виробники літаків і комплектуючих не можуть поставляти свою продукцію на Кубу", - розповідає Ланецький. Всього в Латинській Америці Антонов може продати 50-70 літаків, зазначає видання.
Ан-158 - модифікація регіонального реактивного літака Ан-148. Він може перевозити 99 пасажирів на відстань 2,5 тис. км і 62 пасажирів - на 4,2 тис. км. Вперше літак піднявся у небо наприкінці квітня позаминулого року. За словами розробників, нова модель більш економічна, ніж Ан -148, - її паливна ефективність залежно від компонування вища на 10-17%.