Взаємозаборона на авіаперевезення б'є по компаніях обох країн, але ситуація не критична.
У середині вересня Україна ввела санкції проти російських компаній і громадян.
Найбільш відчутними і скандальними стали санкції в авіаційній сфері. На заборону російським компаніям літати в Україну Росія закрила свій повітряний простір і для українських перевізників.
При цьому якщо Україна ввела санкції проти 27 російських компаній, більшість з яких і не літало в нашу країну, то Москва точково вдарила по всім українським компаніям, які здійснювали чи тільки планували здійснювати польоти в Росію.
Зараз українська сторона називає санкції РФ незаконними, але з 25 жовтня рейси будуть зупинені в обидві сторони.
Корреспондент.net розбирався, хто виграє, а хто програє від українсько-російської авіавійни.
Українські санкції
Україна ввела санкції проти 27 російських авіакомпаній, у тому числі найбільших - Аерофлоту, Трансаеро і S7, через їх польоти в окупований Крим.
28 вересня Державна авіаційна служба України розіслала російським авіакомпаніям, які потрапили під санкції відповідно до рішення Ради національної безпеки і оборони України, попередження про заборону польотів в Україні з 25 жовтня 2015 року.
В Україну літає всього чотири російські компанії. Аерофлот планував у вересні виконати 270 рейсів до Києва і Одеси, Трансаеро - 123 рейси на Київ і Одесу, Ютейр - 94 рейси до Києва і Львова і S7 - 64 рейси до Києва і Одеси.
Санкції не були введені тільки проти Ютейр, і компанія вже збирається "пожинати плоди" вигідної тепер для неї ситуації.
Відповідь росіян
Росія застосувала право на "дзеркальні санкції" проти українських авіаперевізників.
Заборона на здійснення рейсів в РФ отримали компанії МАУ, Дніпроавіа, МоторСіч, YanAir, яка тільки планувала запустити сполучення Жуляни-Домодєдово з 26 жовтня, і "WizzAir Україна", яка вже не здійснює таких рейсів.
"За дорученням Мінтрансу Росії, керуючись положеннями угоди про повітряне сполучення між Росією і Україною, Федеральне агентство повітряного транспорту повідомило українські авіакомпанії, які здійснюють чи планують здійснювати рейси на територію Росії, про запровадженні заборони на виконання польотів в Росію - з Росії з 25 жовтня", - йдеться в повідомленні Росавіації.
У Москві не приховують того, що заборона для українських перевізників діятиме доти, поки рішення української влади щодо російських авіакомпаній не буде скасоване.
У Росавіації впевнені, що рішення української влади вдарить по самим громадянам України. "За даними російських авіакомпаній, більше 70% пасажирів усіх рейсів між двома державами формують саме українці", - додають у відомстві.
За даними Росавіації, пасажиропотік між РФ і Україною за 8 місяців 2015 року становив близько 800 тис. осіб, що приблизно відповідає 3 тис. осіб за день.
З України в Росію сьогодні літають три українські компанії. МАУ Ігоря Коломойського на вересень запланувала 156 рейсів до Москви, Санкт-Петербурга і Калінінграда. Його ж компанія "Дніпроавіа" запланувала 60 рейсів до Москви. МоторСіч В'ячеслава Богуслаєва - 30 рейсів до Москви.
Санкції Росії незаконні?
Українські політики і експерти впевнені, що заборони з боку Росії безпідставні.
Прем'єр-міністр Арсеній Яценюк вказує на принцип взаємності польотів, який порушує Москва.
"Принцип взаємності означає таке: скільки літають до нас, стільки літаємо ми, якщо інше не визначено нашими двосторонніми угодами. Нашим сусідам потрібно пояснити, що санкції введені до того моменту, поки Росія не забереться з Криму. Аерофлот не зможе літати, але виконувати наші двосторонні угоди щодо взаємних польотів потрібно за принципом взаємності", - сказав він на засіданні уряду в середу.
Експерти зазначають, що українська сторона діяла під час введення санкцій відповідно до встановленої процедури.
З української сторони було закрито повітряний простір над Кримом, але російські авіакомпанії здійснювали польоти туди. У відповідь на це Київ і ввів санкцій проти тих компаній, які літали на анексований півострів.
Українські ж компанії не порушували законодавства РФ, не виконували польоти в закриті зони.
Введення РФ санкцій щодо українських авіакомпаній без встановлених порушень з їх боку і без попередніх консультацій є порушенням ст. 6 Угоди між урядом України та урядом РФ про повітряне сполучення і співробітництво в галузі повітряного транспорту від 1994 року.
Україна може оскаржити дії російської сторони.
Хто скільки втратить
В Україні найбільше постраждає найбільший авіаперевізник - МАУ, які вже оголосили про повне повернення вартості квитків до Росії, куплених на дати після 25 жовтня.
Прес-служба авіакомпанії вже повідомила про те, що через заборони Росії буде змушена підняти вартість квитків для пасажирів, а негативний економічний ефект для компанії сягне 10 млн доларів.
Закриття повітряного простору між Україною і Росією призведе до подорожчання квитків.
У цілому, за оцінками експертів, для українських перевізників недоотримані прибутки від санкцій становитимуть у середньому $10-30 млн на рік залежно від розміру компанії.
Росіяни втратять від санкцій набагато більше. У фінансовому обчисленні обсяг ринку перевезень в Україну - з України, який контролює тільки Аерофлот, оцінюється в 100 млн доларів на рік.
Сукупний збиток для російських компаній оцінюється експертами у 200 мільйонів доларів.
Однак навіть у Аерофлоту український потік - це максимум 5% бізнесу.
З українських аеропортів від відсутності рейсів до Росії найбільше постраждає Одеса, яка втратить до 30% від усього пасажиропотоку.
Хто виграє
На цей момент Ютейр виявилася фактично єдиним великим російським авіаперевізником, що зберіг право літати в Україну. І тепер компанія, яка належить російському мільярдерові, співвласнику Сургутнефтегазу Володимиру Богданову, поспішає скористатися можливостями, що з'явилися.
Протягом двох тижнів вона прийме остаточне рішення про збільшення кількості рейсів. Точну кількість додаткових вильотів компанія поки не повідомляє.
Зараз компанія здійснює три рейси в Україну в день - два в Київ і один до Львова, з 25 вересня в її розкладі стоїть рейс Сургут-Київ по неділях.
На цих напрямках авіакомпанія використовує літаки Boeing-737-500 і ATR-72-500. Таким чином, в середньому за місяць послугами авіакомпанії за цим напрямком користується близько 500 осіб на день.
Також активізуються авіакомпанії Туреччини, Білорусі, Молдови, Прибалтики та Польщі.
Білоруська Бєлавіа вже виказала свій намір збільшити транзит пасажирів між Москвою і Києвом.
Турецька авіакомпанія Turkish Airlines повідомила про те, що поки не розглядає можливості збільшити число рейсів між Москвою і Україною, проте така можливість в принципі не виключається.