Фото: росЗМІ
Росія не може забезпечити попитом власні виробничі потужності
Причиною стало падіння державних замовлень і зниження попиту на російську техніку.
Лікінський автобусний завод (ЛіАЗ) в Росії перевели на чотириденний робочий тиждень. Це вже четверте російське підприємство, котре скорочує виробництво автобусів. Про це пише російський ТГ-канал Mash.
Причиною стало падіння державних замовлень і зниження попиту на російську техніку.
Більшість працівників ЛіАЗу вже місяць працюють за скороченим графіком. Зарплати зменшились у середньому на 15%, що спричинило невдоволення серед персоналу. Окрім того, виплати здійснюються за різними схемами - погодинно, за виробітком або за фіксованим окладом.
Основна причина є низький попит на автобуси місцевого виробництва. Регіони Росії виділяють кошти на транспорт, втім, все частіше закуповують іноземну техніку - переважно китайські автобуси YUTONG або їхні аналоги. Зокрема, у Красноярському краї на закупівлю транспорту планують витратити 53 млн рублів.
Лікінський автобусний завод - російський виробник автобусів і тролейбусів, заснований 1937 року, випускає автобуси з початку 1959 року, тролейбуси з 2007 року. Підприємство розташоване у місті Лікіно-Дульово, РФ. Генеральний директор - Дворецький Олександр Васильович.
Раніше про перехід на чотириденний графік повідомили Горьківський автозавод (ГАЗ) і АвтоВАЗ. Причинами назвали кризу на ринку комерційного транспорту, високу ключову ставку та конкуренцію з боку імпортних авто. На АвтоВАЗі прогнозують, що у 2025 році ринок легкових авто в Росії може скоротитися на 25% - до 1,1 млн одиниць.
Згодом про скорочення робочого тижня повідомив КамАЗ.
Нагадаємо, в Росії за півроку змогли продати лиш один електромобіль Lada.
В РФ поскаржилися на те, що росіяни перестали купувати Lada
Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp