В Австралії робітників-машиністів частково замінять роботами

Гірничодобувний гігант Rio Tinto інвестує понад півмільярда доларів у розвиток мережі автоматичних поїздів на залізорудних рудниках у Пілбарі. Внаслідок заміни майже всіх звичайних поїздів на автоматичні 500 машиністів компанії залишаться без роботи.

За допомогою автоматичних поїздів компанія сподівається підвищити рівень виробництва без збільшення кількості складів, а також знизити витрати на робочу силу. Як уточнює Lenta.ru з посиланням на Reuters, керівництво компанії пояснює свої наміри у тому числі і тим, що не хоче змушувати співробітників працювати на спеці.

Однак профспілки виступають проти автоматизації поїздів. Один із представників робітників заявив агентству, що це рішення прийняте не в інтересах людей, а в інтересах іноземних акціонерів. Вплив профспілок слабшає, тому що гірничодобувний гігант разом із багатьма іншими компаніями перейшов на індивідуальні контракти. Трудові договори машиністів, наприклад, закінчуються у 2014 році, коли Rio Tinto планує пустити перший автоматичний поїзд.

У Rio Tinto не уточнили, скільки можна зекономити на робочій силі за допомогою нововведення, але економія може бути значною. Для управління одним складом потрібно три-чотири машиністи. Зміна одного машиніста триває сім-вісім годин. Щоб виконати рейс із родовища у порт Перт і назад, необхідно близько 30 годин.

Rio Tinto має у Пілбарі залізничну мережу протяжністю у півтори тисячі кілометрів, по якій ходять більше 40 поїздів. Кожен із них, довжиною близько 2,5 км, здатний перевозити до 25 тис. тонн залізної руди.

Усього на рудниках у Пілбарі на Rio Tinto працюють 10,5 тис. чоловік. На даний момент компанія видобуває близько 220 мільйонів тонн залізної руди у цьому регіоні, але до 2015 року сподівається підвищити виробництво до 353 млн тонн.

Нагадаємо, що нещодавно голова гірничодобувної компанії Rio Tinto Том Альбанес відмовився від бонусу у розмірі 2 млн фунтів стерлінгів через збитки від злиття з алюмінієвою компанією Alcan.