Фото: Корреспондент
Найсильніша риса Crosstour – поєднання великого преміум-седана, універсала і SUV
Монументальна радіаторна решітка. Довгий (5 м) сплюснутий (висота – менше 1,6 м) масивний корпус. Так, чимось невловимо нагадуючи великого крокодила, виглядає японська новинка, спочатку орієнтована на північноамериканських споживачів, – Honda Crosstour, пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя.
Автомобіль, що з'явився на ринку України в березні цього
року, являє собою коктейль з показності, підвищеної прохідності і спортивності.
В Україні Crosstour пропонується тільки з бензиновим
двигуном 3,5 л (275 к. с. і 339 Нм, доступних після 5 тис. об/хв), лише із
п'ятиступінчастою АКПП і в єдиній багатій комплектації вартістю $ 53,9 тис.
Crosstour – оспортивлене альтер-его іншого хондівського
американця – Pilot. В обох машин двигун – V-образна 3,5-літрова шістка з
функцією відключення до трьох циліндрів заради економії (про її роботу
сигналізує зелений символ Eсо на панелі приладів, що спалахує зазвичай під час руху
накатом), вони постачаються на ринок тільки з АКПП, мають повний привід, що під’єднується,
й однаковий дорожній просвіт (200 мм).
Вартість базової комплектації: $ 53.875
В автомобілів навіть характер схожий: обидва м'яко несуть
сідоків по вибоїнах, але схильні до розгойдування, трансмісії працюють плавно,
відгуки на дії педаллю гальма пом'якшені, а управлінню кермом не вистачає
чіткого "нуля". Але Crosstour динамічніший (розгін до 100 км / год –
9 с, у Pilot цей показник – майже 10 с), його кермо відчутно гостріше (2,7-2,8
оберту від упору до упору проти 3,7 у Pilot), а відгуки на газ жвавіші й
точніші. Але позашляховий "арсенал" більш скромний – жодних блокувань
і допоміжних режимів роботи АКПП, та й звиси великі. Тому давати Кросом кроси
можна лише по ґрунтових дорогах або рівних нетяжких поверхнях.
Crosstour нижче за Pilot майже на 300 мм, але довше
приблизно на 110 мм. У нього немає третього ряду сидінь, зате є довгий багажник
зі зручними відсіками під підлогою: їх кілька, один (центральний) зроблений у
вигляді практичної знімної пластикової ванночки з ручками. Тут є й дві ручки
для складання роздільної спинки заднього дивана. Зручно, що п'яті двері хоч і
довгі, але розташовані майже горизонтально, завдяки чому не треба робити великий
крок назад, щоб їх відчинити.
Салон Crosstour просторий. І в першому, і в другому ряді –
повноцінний бізнес-клас: тихо, м'яко, тепло (є підігрів), багато шкіри.
Візуально і тактильно інтер'єр виглядає багатше за пілотівський. А от загальна
оглядовість гірша – занадто вузький розділений спойлером отвір у п'ятих дверях.
До того ж і щітка склоочищувача очищає лише малу частину його верхнього
сектора, взагалі не втручаючись у життя нижньої половини. В автомата –
звичайний (D) і спортивний (S) режими роботи (в останньому АКПП дає машині
можливість довше повисіти на знижених передачах). У кожному з них можна домогтися
від машини певної агресивності (все-таки під капотом велике і потужне серце),
але для цього треба розкрутити двигун приблизно до 3 тис. об/хв і вище.
Ручний режим коробки (управління ним – підрульовими пелюстками)
стає "чесним" лише тоді, коли важіль коробки стоїть в положенні S, в
іншому випадку він вимикається через кілька секунд.
Заявлену витрату в місті – 15 л на 100 км – перевірити
важко: в дорогій машині немає повноцінного борткомп’ютера.
Найсильніша риса Crosstour – оригінальне (і модне нині)
поєднання різних "начал" – великого преміум-седана, універсала і SUV.
Проти цього може зіграти лише інертність свідомості українців і той факт, що
далеко не у всіх є гостра необхідність у такому схрещуванні.
Honda Crosstour
Вартість мінімальної комплектації з АКПП: $ 53.875
Об'єм двигуна: 3,471 л
Потужність: 275 к. с.
Крутний момент: 339 Нм
Розгін до 100 км / год: 9,0 з
Витрата палива (місто / шосе / змішана): 14,7 / 10,4 /
11,2 л
Довжина: 4,999 м
Ширина (без дзеркал): 1,900 м
Висота: 1,560 м
Розмір використовуваних покришок: 225/60 R18
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – від 1.693,57 грн.;
30 тис. км – від 2.053,14 грн.
Дані компанії Хонда Україна
***
Цей матеріал опублікований в № 15 журналу Корреспондент від 20 квітня 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.